最近，家住牤牛橋社區(qū)的張先生十分興奮。受益于錯時共享停車，今年他終于不用再為找車位發(fā)愁了。
張先生家所在的海淀區(qū)花園路街道為解決社區(qū)停車難，一直在大力推進這一措施。但不同于其他社區(qū)近乎“一刀切”的停車時間要求，在花園路轄區(qū)，停車錯時共享的同時，還能依據(jù)每位居民的實際需求，提供“個性化”的定制方案。
居民講述
停車時間能商量讓人驚喜
張先生家住北太平莊路35號院，窄窄的小院里只有一棟高樓，留出消防通道后已無太多空地供居民停車。居民們也是各想各招，在小區(qū)附近“見縫插針”找車位。“下班回家停車就像打游擊似的，今天停這兒，明天停那兒，有時候轉(zhuǎn)悠半天實在找不到停車位，只好再把車開回單位。”
“有一次我遇上急事就把車停在路邊，還被貼了條，我也知道是違停，可實在無奈。”張先生告訴記者，去年年底，他聽說附近的城建大廈可以出租錯時共享停車位。“我當(dāng)時還不太相信，因為價格很優(yōu)惠，還可以個性化定制，就想著怎么能有這么好的事兒?”張先生立即聯(lián)系了社區(qū)居委會，并找到了城建大廈的工作人員。
工作人員告訴他，地下停車位每個月租金240元，停車時間是晚九點至早七點。張先生對租金很滿意，但停車時間卻讓他十分猶豫。“我每天五點多就下班，六點到家，如果晚上九點才能停車，中間這三個小時怎么辦?”經(jīng)過商量，工作人員將張先生的停車時間改為了晚六點至早八點，租金依然是240元每月。2020年12月28日，張先生爽快地和城建大廈簽訂了錯時停車協(xié)議書：“城建大廈距我家只有300多米，定制的錯時停車方案完全符合我的日常出行需求，以后停車再也不用打游擊了。”
記者探訪
什么是“個性化”錯時共享
據(jù)城建大廈秩序部經(jīng)理薛笑萌介紹，城建大廈共有三層地下車庫，投入使用的地下車位535個，除了地下二層作為員工的內(nèi)部停車場外，地下三層、四層的305個車位，全部對外提供錯時停車使用，目前已出租70多個。這些車位如果按臨停標(biāo)準(zhǔn)，每小時的停車費用是8元，但如果租錯時共享車位，則每小時只有不到0.7元，周末、節(jié)假日和限號日都可以免費全天停車，每月只需240元。
除城建大廈外，同屬于花園路街道的1201印刷廠，有近百個停車位，他們拿出了近半數(shù)的車位提供給居民用于錯時停車。城建大廈工作日人流量大，每天約有近600輛車進出，因此白天時段難以向居民們提供車位，而1201印刷廠提供的50個車位可以向居民全天開放，如今這50個車位已全部出租。
1201廠廠長郭錦華說，居民們想要幾點來停車、停到幾點，都可以直接和工作人員協(xié)商，定制最符合自身需求的時段，不同時長的車位租金從350元至550元不等。“有些人下班早，有些人下班晚，還有退休人員、自由職業(yè)者需要全天停車，只有個性化的錯時停車，才能最大程度滿足社區(qū)居民的停車需求。”
新聞背后
街道牽頭開了十多次協(xié)調(diào)會
花園路街道老舊小區(qū)多，停車資源極度緊缺，尤其牤牛橋社區(qū)、1201社區(qū)內(nèi)小區(qū)建成年代早，缺乏停車規(guī)劃，停車缺口巨大。為了破解停車難題，街道下足了工夫。在普及錯時共享停車政策的同時，工作人員多方調(diào)研，仔細(xì)了解周邊車場運行狀況、小區(qū)停車供需矛盾，甚至是居民們的停車習(xí)慣。
街道負(fù)責(zé)人韓成凱說，1201廠郭錦華廠長也是海淀區(qū)人大代表，他主動聯(lián)系街道，表示可以提供部分廠區(qū)停車資源。城建大廈夜間車位大量閑置，也正好符合錯時停車的條件。不過，讓錯時共享停車真正落地，還有很多細(xì)節(jié)需要推敲、協(xié)商。街道先后與1201廠和城建大廈召開了十多次協(xié)調(diào)會。
停車，是筆經(jīng)濟賬，錯時共享停車，需要“摳”的細(xì)節(jié)就更多了。城建大廈方面擔(dān)心自身停車需求本就不小，向居民開放停車位，難免會影響到自身的停車需求，而且居民要把車停進大廈內(nèi)，就需要在大廈內(nèi)進出，員工與居民的車位同時管理也有難度;居民則擔(dān)心，如果白天必須將車開走，遇到限號日怎么辦……
每一個問題看似都不大，但牽一發(fā)動全身。協(xié)調(diào)過程中，街道不斷地摸索，讓居民和停車管理單位面對面坐下談，把問題擺到桌面上，既讓居民最大程度享受停車便利，又能將對停車管理單位的影響降到最低。
合力探索
共享平臺正在不斷完善管理
經(jīng)過一番共同協(xié)商，最終形成了一套解決方案——城建大廈提供節(jié)假日、限號日居民免費全天停車的服務(wù)，并通過投資升級停車系統(tǒng)，向員工和居民車輛提供不同的權(quán)限，除了地下二層外，居民的車輛可以停在地下三層和四層。同時，居民可以在晚六點到早八點時段內(nèi)自由選擇停車時間，超出的時段則需按照臨停標(biāo)準(zhǔn)計費。如果停車時間短于該時段，也可協(xié)商根據(jù)實際情況降低租金。
1201廠的停車位現(xiàn)由北京陽光奧聯(lián)達(dá)停車管理有限公司管理。公司負(fù)責(zé)人說，停車場內(nèi)有辦公單位和一座超市，需要留出一定的車位給前來工作和購物的人群。經(jīng)過街道、廠方、居民代表和停車管理公司的多番協(xié)商，也終于找到了一個平衡點：
公司在停車場內(nèi)劃分出50個車位的錯時停車區(qū)域，這50個車位可以全天向居民開放，而其他區(qū)域的車位則照常提供給工作人員和購物人群。“居民在日常生活中難免下班早了提前來停車，或有急事走不開只能晚點把車開出去，只要在合理范圍內(nèi)，這種情況都不用再付費。”郭錦華廠長還支招：“有些居民雖然按月租了車位，但車未必天天停在這里。交了租金卻沒停車，這種情況咱們可以提供些優(yōu)惠券，不能讓居民吃虧。”
停車管理負(fù)責(zé)人也表示，自從開放錯時停車后，公司還在停車場內(nèi)加裝了兩組攝像頭，無死角覆蓋式管理，讓居民停車更安心。“我們還計劃開春后對停車場里破損的路面進行修復(fù)，讓居民有個更好的停車環(huán)境。”
快評
對癥下藥讓錯時共享發(fā)揮最大價值
居民下班后夜間停車需求大，而企業(yè)、單位停車設(shè)施夜間閑置，錯時共享停車恰好“對癥下藥”，但如何讓錯時停車政策落地并不是件容易事，在采訪中記者發(fā)現(xiàn)，唯有居民、政府、停車管理單位共同發(fā)力，在供需雙方間找到那個恰當(dāng)?shù)?ldquo;平衡點”，才能讓錯時共享發(fā)揮出最大的價值。
在城建大廈、1201廠與居民的協(xié)商中，居民雖然歡迎錯時停車，但卻存在對停車超時費用過高、限號日車輛無法處理等問題的種種擔(dān)憂。也正是因為停車供需方信息不對稱，街道、社區(qū)充分發(fā)揮牽線搭橋的協(xié)調(diào)作用，才能建立起居民和停車管理單位的直接聯(lián)系。
了解居民的真正訴求后，城建大廈調(diào)整了錯時停車時間，從晚九點改到晚6點，更符合居民的時間需求;1201廠更為居民提供了1至2小時的“容錯率”，在一定時間內(nèi)超時不再收費……點點用心之下，更讓我們看到了兩家企業(yè)在面對日益增長的停車需求下，肩負(fù)起來的社會責(zé)任。城建大廈相關(guān)負(fù)責(zé)人薛笑萌說：“如果怕麻煩、嫌增加管理成本，這事兒恐怕就談不成了。”
當(dāng)然，事能談成的同時，信用管理與約束機制也必不可少。在城建大廈停車的張先生說：“企業(yè)提供錯時共享已經(jīng)解決了我停車的大問題，我也了解大廈白天本身停車就挺緊張的，所以每天盡量按時停放，不給他們添麻煩。”
希望像張先生這樣的自覺車主越來越多。錯時停車不僅要靠居民自覺，更需要制定詳細(xì)的管理機制，保障居民錯時停車后，停車管理單位仍能有效運作，才會有更多企業(yè)、單位愿意參與進來。
責(zé)任編輯：Rex_01
