今天上午，國產(chǎn)大飛機C919大型客機交付首家用戶“中國東方航空股份有限公司”，這也是C919大型客機在全球范圍內(nèi)的首次交付。
交付儀式上，中國商飛向東方航空交付“C919全球首架紀念鑰匙”，頒發(fā)飛機銷售證；中國民航局華東管理局向東方航空頒發(fā)單機適航證、國籍登記證、電臺執(zhí)照。此次交付東方航空的C919大型客機有著特殊的涂裝和“身份證號”。在機身前部印有“全球首架”的“中國印”標識和對應英文。飛機注冊號B-919A，“B”代表飛機的中國國籍，“919”和型號名稱契合，“A”則有首架之意，該架飛機為164座兩艙布局，客艙內(nèi)飾、旅客座椅、機載娛樂系統(tǒng)和飛機外部涂裝做了定制化設計。
中國商飛公司副總經(jīng)理 魏應彪：它向全球市場提供了一款高水平、可靠、安全的商用飛機產(chǎn)品，飛機交付也僅僅是一個新的開始，我們還會在航線上接受很多航空公司、航線、乘客，包括飛行員、機務、乘務的感受和體驗，這款飛機將來怎么樣要由他們來說了算。
(資料圖片僅供參考)
在交付儀式結(jié)束之后，首架交付機從浦東機場出發(fā)，飛往虹橋機場。
C919大型客機是我國按照國際通行適航標準研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的全球新一代單通道干線客機，最大座級數(shù)192座，最大航程5555公里，具有安全、經(jīng)濟、舒適、環(huán)保的特點，可滿足航空公司對不同航線的運營需求。
中國東航副總經(jīng)理 黨組成員 劉鐵祥：我們首先要完成驗證飛行，確保C919滿足中國民航運行合格要求之后，爭取在2023年春天正式投入商業(yè)載客飛行。我們會把C919投入東航的商務航線、精品航線，比如從上海總部基地，飛往北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等地。隨著更多飛機的交付和其他工作的推進，我期待東航C919在未來能飛向世界各地。
一型飛機從首飛到交付需要哪幾步？
國產(chǎn)大飛機C919的交付，意味著即將投入商業(yè)運營。從2017年首飛至今，國產(chǎn)大飛機C919已經(jīng)走過了5年的時間，為什么需要這么久的時間？一型飛機從首飛到交付需要經(jīng)歷什么樣的過程？
一架飛機從首飛到正式交付，對于主制造商來說，要取得“三證”，即：型號合格證、生產(chǎn)許可證、單機適航證三個證書。
在整個“取證”流程中，型號合格證是適航當局給某一飛機型號頒發(fā)的設計方案批準書，是對一型飛機設計安全性的認可，相當于“準生證”。這個取證過程是最難，也是耗時最長的，C919在首飛之后的5年時間里，通過一系列試驗試飛來證明飛機是安全的。生產(chǎn)許可證是適航當局對飛機制造商質(zhì)量體系的批準。在取得這兩證后，就意味著適航當局認為此機型是“適航”的。
中國商飛適航工程中心主任 路遙：我們是今年的9月29號獲得的型號合格證，兩個月之后我們又獲得了生產(chǎn)許可證，這張證意味著我們的制造廠可以按照我們想要和正批準的設計，來持續(xù)穩(wěn)定、不斷地生產(chǎn)適航的安全的飛機。
除此之外，每生產(chǎn)一架此型號飛機，在交付客戶前都需要申請并獲得單機適航證，就像每件產(chǎn)品出廠前有產(chǎn)品合格證一樣，每架飛機也都需要獲得自己的“合格證”。在交付航空公司之后，飛機還會不斷地進行驗證優(yōu)化。
中國商飛適航工程中心主任 路遙：現(xiàn)在我們是在做一個演示驗證，模擬航空公司運營的飛行活動，還要提高比如說更低能見度的起降能力，直至現(xiàn)在國際上最先進可以做到0能見度的起降，將來也會繼續(xù)優(yōu)化去實現(xiàn)這樣的目標。
在首架機交付之后，東航作為C919飛機的全球首家客戶，還要完成中國民航局認可的至少100小時，不載客的空機驗證飛行，之后就可以投入航線運營。
商飛客服：交付用戶 我們準備好了
交付，不僅僅是一架飛機，還需要向客戶提供有關飛機的一系列服務支持和解決方案。為此，圍繞客戶培訓、手冊的編制和修訂、維修與工程技術支援等方面，中國商飛客服公司開展了一系列工作，為C919飛機交付后首家客戶運營支持工作做好準備。
通常，在飛機交付之前，客戶培訓工作就已啟動。中國商飛作為主制造商，需要將飛機使用、操作、維護、檢查及管理等的全套技術，從理論到實踐完整準確傳授給客戶。
中國商飛客服公司副總經(jīng)理 佟宇：這里就是我們C919的飛行模擬機，我們可以出各種訓練的科目和不同的情景，現(xiàn)在我已經(jīng)設置了一個雷雨天氣，整個后面模擬機上面顯示就是雷雨情景，目前這個駕駛艙就是和C919 1:1等比例的駕駛艙。
目前， 針對飛行、維修、乘務、運控等人員的培訓已超過300人次，為后續(xù)C919安全運行做好了保障。
為了保證航空器的正常維護和落實具體的維修要求，手冊必不可少。手冊相當于飛機的操作說明書，到目前，已累計完成維修類手冊和飛行運行類手冊共40本，并完成對東航特業(yè)人員的使用培訓。
中國商飛客服公司副總經(jīng)理 佟宇：為了保證手冊的完整性、準確性和及時性，讓客戶拿起來好讀好用，我們開展了非常龐大的驗證工作，包括書面驗證、在實驗臺上的驗證，還有在真機上的驗證，交付的是40本手冊，其實是經(jīng)過了多年的積累。
此外，飛機的交付，是對客戶運行支持服務的新開始，在交付到首航期間，還將對飛機開展一些細節(jié)完善和提升工作，支持航空公司開展C919補充運行合格審定的相關工作，為C919飛機安全運營、可靠運營做好基礎保障。
中國商飛客服公司副總經(jīng)理 佟宇：目前來看，我們在人員配備、組織架構(gòu)、業(yè)務能力方面，都完全滿足C919飛機運行支持和保障服務的要求。我們也有信心，對于C919飛機運行我們準備好了。
關鍵詞： 航空公司 副總經(jīng)理 東方航空
責任編輯：Rex_09
