12月14日，記者從湖南湘投控股集團獲悉，旗下金天鋁業(yè)“120千米時速軌道交通車輛粉末冶金鋁基復(fù)合材料制動盤”項目，在長沙順利通過科技成果評價。中國工程院院士黃伯云、國防科技大學(xué)教授肖加余等專家組成的專家組進行的科技成果評價認定，該項目在行業(yè)內(nèi)首次采用粉末冶金工藝來制備軌道交通車輛鋁基復(fù)合材料制動盤，在鋁基復(fù)合材料成分設(shè)計、成形技術(shù)及工業(yè)化連續(xù)生產(chǎn)等方面形成了成套粉末冶金鋁基復(fù)合材料制動盤生產(chǎn)技術(shù)，項目整體技術(shù)居國際先進水平，部分技術(shù)達國際領(lǐng)先水平。
隨著軌道交通車輛的綠色化、智能化發(fā)展，軌道交通車輛的輕量化需求愈發(fā)迫切。制動盤作為軌道交通車輛簧下關(guān)鍵部件，其輕量化研究一直是業(yè)內(nèi)熱點。據(jù)相關(guān)測算數(shù)據(jù)，一列6編組地鐵列車，采用鋁基復(fù)合材料制動盤替代傳統(tǒng)鑄鐵制動盤，可實現(xiàn)減重約2.4噸，每年可節(jié)省約5萬度電，減少二氧化碳排放約50噸。
金天鋁業(yè)科研團隊經(jīng)過5年時間，創(chuàng)新性采用粉末冶金工藝，制造出了120千米/時的軌道交通車輛鋁基復(fù)合材料制動盤。其中，突破了鋁粉氧化膜影響粉末冶金過程中冶金結(jié)合的共性技術(shù)難題，建立了多系列高性能鋁基復(fù)合材料數(shù)據(jù)庫，碳化硅體積分數(shù)最高可達70%。此外，他們還開發(fā)了大尺寸、復(fù)雜結(jié)構(gòu)、一體化粉末冶金近凈成形的關(guān)鍵工藝技術(shù)，大幅提高了鋁基復(fù)合材料制動盤力學(xué)、耐磨、耐高溫等性能。結(jié)果顯示，基于粉末冶金工藝制造的鋁基制動盤，相關(guān)指標明顯優(yōu)于現(xiàn)有鋁基復(fù)合材料制動盤，成功實現(xiàn)了制備技術(shù)革新及性能升級。
“這一研發(fā)成果，為更高速度等級的軌道交通車輛鋁基復(fù)合材料制動盤的開發(fā)夯實了基礎(chǔ)，下一步，我們有望在全球率先開發(fā)出160千米時速等級的軌道交通車輛鋁基復(fù)合材料制動盤。”金天鋁業(yè)首席專家霍樹海說。
中國中車首席技術(shù)專家劉豫湘則表示，鋁基復(fù)合材料制動盤作為車輛輕量化的重要方向之一，其國產(chǎn)化有著重要的意義。
據(jù)悉，該自主研發(fā)的粉末冶金鋁基復(fù)合材料制動盤目前已應(yīng)用于深圳城軌綜合檢測車，運用狀態(tài)良好，可完全實現(xiàn)進口產(chǎn)品替代。
關(guān)鍵詞： 粉末 冶金 鋁基 復(fù)合材料 制動盤
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