叫得上名字的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車,不少都采用了寧德時(shí)代提供的鋰電池。實(shí)際上,按照SNE Research的統(tǒng)計(jì),寧德時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)使用量連續(xù)四年全球第一。
據(jù)媒體報(bào)道,在股東大會(huì)上,寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群透露“我們?cè)?月份的時(shí)候可能會(huì)發(fā)布一些(產(chǎn)品),比如說(shuō)我們的鈉電池已經(jīng)成熟了。”
隨后財(cái)新跟進(jìn)稱,已從寧德時(shí)代官方確認(rèn)2021年7月發(fā)布鈉離子電池的消息。
所謂鈉離子電池,正極一般由鈉離子層狀氧化物等構(gòu)成,負(fù)極則為硬碳,替代鋰電使用的石墨,電解液為鈉離子化合物。
實(shí)際上,去年股東大會(huì)上,曾毓群就表示“鋰還在炒,我就馬上給你搞掉,搞一個(gè)鈉,你看怎么炒?我覺(jué)得氯化鈉炒不起來(lái),(因?yàn)?鹽很多,是吧?”
從地質(zhì)含量上看,鈉儲(chǔ)量是鋰1000多倍,最終規(guī)模應(yīng)用后價(jià)格甚至比磷酸鐵鋰還要便宜。
當(dāng)然,鈉離子電池的問(wèn)題在于產(chǎn)業(yè)配套不成熟,能量密度偏小,僅有磷酸鐵鋰的6成,甚至不足三元的一半。
有觀點(diǎn)認(rèn)為,綜合鈉離子電池的性狀等,預(yù)期中前期在儲(chǔ)能、兩輪車領(lǐng)域有應(yīng)用前景,但難言取代鋰電池地位。
關(guān)鍵詞: 寧德時(shí)代
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