受疫情和全球經(jīng)濟(jì)動(dòng)能放緩的影響，今年國(guó)內(nèi)進(jìn)口汽車市場(chǎng)出現(xiàn)明顯的下滑表現(xiàn)。1-9月，全國(guó)累計(jì)進(jìn)口汽車(含底盤)61.8萬(wàn)輛，同比累計(jì)降幅為21.3%。不過，今年國(guó)內(nèi)進(jìn)口車市場(chǎng)的下滑，并不是收到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的影響。
11月28日，國(guó)機(jī)汽車發(fā)布了《中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)發(fā)展研究報(bào)告(2020-2021)》，報(bào)告顯示，剔除平行進(jìn)口貿(mào)易汽車影響之后，我國(guó)2020年的進(jìn)口汽車與2019年的進(jìn)口量基本持平。
這一點(diǎn)與其它國(guó)家有較大不同，雖然今年年初收到疫情的影響，但是豪華車自今年3月份就實(shí)現(xiàn)了反彈，并且于5月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)至今，其中也包含有進(jìn)口豪華車。而今年進(jìn)口車的下滑，主要是由于受國(guó)六排放政策的影響，抑制了平行進(jìn)口車的發(fā)展。
受國(guó)六排放切換影響 國(guó)內(nèi)平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)近乎停滯
據(jù)國(guó)機(jī)汽車股份有限公司董事長(zhǎng)陳有權(quán)表示。“不考慮平行進(jìn)口車，以及‘國(guó)五’到‘國(guó)六’切換的因素，今年前10個(gè)月我國(guó)進(jìn)口汽車表現(xiàn)還是良好的，總體上與國(guó)內(nèi)車市前10個(gè)月的表現(xiàn)持平。”
自今年7月1日，無(wú)法獲得國(guó)六環(huán)保信息公開，即使?jié)M足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的平行進(jìn)口汽車也不能正常清關(guān)銷售，因此絕大部分企業(yè)停止了平行進(jìn)口車輛的業(yè)務(wù)。
根據(jù)汽車流通與后市場(chǎng)政策研究室統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前平行進(jìn)口汽車進(jìn)口幾乎停滯，7月平行進(jìn)口汽車僅進(jìn)口33輛，同比下降99.8%。目前大部分平行進(jìn)口車商，都在銷售庫(kù)存的“國(guó)五”車型。
此外，有些即使?jié)M足“國(guó)六”排放的進(jìn)口車，由于政策原因，也一直停在庫(kù)房“吃灰”。有信息顯示，今后平行進(jìn)口車市場(chǎng)中，必須要有中規(guī)車在售，才可平行引進(jìn)響應(yīng)的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)車型。
受國(guó)六排放切換影響 國(guó)內(nèi)平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)近乎停滯
而這多以歐洲、美洲生產(chǎn)的車型較多，以保時(shí)捷Cayenne、奔馳GLS級(jí)、寶馬X5、奔馳G級(jí)、路虎攬勝為代表。
《報(bào)告》還指出，進(jìn)口車的品牌集中度進(jìn)一步提升，排名前十品牌共銷售61.7萬(wàn)輛，在乘用車總銷量中占比達(dá)88.5%。
同時(shí)豪華品牌仍是進(jìn)口車的主力車型，占銷售總量的80.3%。而排名前三的仍保持不變，分別是雷克薩斯、奔馳和寶馬。
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