中國正逐漸由外向型的“世界工廠”轉(zhuǎn)向供需匹配、內(nèi)外均衡的“世界市場”，這從外資持續(xù)加碼中國高端制造業(yè)可窺一斑。從傳統(tǒng)勞動密集型工廠，升級為產(chǎn)能規(guī)模、先進程度全球領先的“超級工廠”，外資在中國設立的新一代工廠瞄準的正是中國龐大的內(nèi)需市場，而外資“超級工廠”齊聚中國也將對中國制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級提供強大助力。中國高質(zhì)量發(fā)展時代的增長韌性和結(jié)構(gòu)性機遇，值得中外企業(yè)共同期待。
近年來，隨著中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級步伐的加快，跨國企業(yè)在中國設立的工廠也在轉(zhuǎn)型升級。近日，記者走進多家跨國企業(yè)的新一代工廠，從中一窺外資深耕中國市場的奧秘。
外資持續(xù)加碼中國高端制造業(yè)
在廣東籌建一體化基地、在上海擴建創(chuàng)新園、從球鞋到汽車涂料“多點開花”……德國化工巨頭巴斯夫在中國市場投資可謂“大手筆”。
今年上半年，全球充滿不確定性的經(jīng)濟形勢，在巴斯夫等跨國公司的業(yè)績單上逐漸體現(xiàn)。受汽車行業(yè)等主要客戶需求減弱的影響，今年上半年巴斯夫?qū)崿F(xiàn)息稅前收益約28億歐元，同比下降35%。盡管感受到市場的“陣陣寒意”，但這家全球化工巨頭位于中國廣東一體化基地的項目推進速度絲毫沒有放緩。
正在籌建中的廣東一體化生產(chǎn)基地投資總額為100億美元，是巴斯夫迄今為止最大的海外投資項目，同時也是巴斯夫全球首個采用最新智能技術(shù)的生產(chǎn)基地。從今年1月份制定規(guī)劃細節(jié)、到3月份啟用位于湛江的聯(lián)絡辦公室、再到4月份正式成立獨資公司，幾乎每個月都會傳來關于該項目的更新信息。
在巴斯夫?qū)χ袊乱惠喌耐顿Y中，高端制造和研發(fā)創(chuàng)新占了很大的比重。今年3月，巴斯夫亞太區(qū)汽車應用研發(fā)中心和工藝催化研發(fā)中心在巴斯夫上海創(chuàng)新園落成，項目總投資近3400萬歐元。在汽車應用研發(fā)中心的靜電噴涂室內(nèi)，記者看到機器人在模擬不同條件下的涂裝生產(chǎn)線，實現(xiàn)橫向涂裝、縱向涂裝、車門和保險杠噴涂。在工藝催化研發(fā)中心，設計、固體成型、薄膜涂層等多項工藝正有序展開。
近幾年來，巴斯夫在上海不斷加碼研發(fā)投入，上海創(chuàng)新園逐漸成為巴斯夫全球和亞太地區(qū)的研發(fā)樞紐。2012年，巴斯夫投資5500萬歐元設立了上海創(chuàng)新園，研究重點為先進材料、工藝工程和環(huán)境催化劑。2016年，巴斯夫再投資9000萬歐元用于建設上海創(chuàng)新園的二期項目，將先進材料與系統(tǒng)研究全球總部遷至上海。每一次擴建就意味著巴斯夫進一步向著中國市場貼近，朝著新領域延伸。截至目前，巴斯夫上海創(chuàng)新園區(qū)的總投資約為1.8億歐元，擁有超過700名研發(fā)人員。
巴斯夫只是外資持續(xù)加碼中國高端制造業(yè)的一個縮影。今年1月到10月，中國實際使用外資總體平穩(wěn)增長：全國新設外商投資企業(yè)33407家，實際使用外資7524.1億元，同比增長6.6%。其中，高技術(shù)產(chǎn)業(yè)實際使用外資2224.8億元，同比增長39.5%，占比達29.6%。
“應該看到，雖然一些傳統(tǒng)的勞動密集型產(chǎn)業(yè)吸引外資比重在下降，但高技術(shù)制造業(yè)吸引外資仍然保持較快增長，這跟中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的需求是一致的。”國研智庫首席經(jīng)濟學家趙晉平說，一些技術(shù)、資本含量比較高的制造業(yè)企業(yè)看好中國的科學研究和教育基礎，同時也希望從中國的巨大市場中分享發(fā)展紅利，高技術(shù)制造業(yè)和服務業(yè)領域吸引外資的持續(xù)增長前景值得期待。
新一代工廠“百花齊放”
在外資加碼中國高端制造業(yè)的過程中，多家跨國企業(yè)在中國設立的新一代工廠呈現(xiàn)出與以往完全不同的特質(zhì)。走近這些工廠，就能感受到中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的強烈信號。
——“超級工廠”擁抱內(nèi)需市場
11月上旬，在上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)，首批國產(chǎn)特斯拉的試制車正式下線亮相。
特斯拉在致股東的信中表示，上海工廠在10個月內(nèi)建成，并且已做好投入生產(chǎn)的準備，其建造成本比美國Model 3生產(chǎn)線要低65%。
超級工廠(Gigafactory 3)，這是特斯拉對上海項目的命名?？偼顿Y500億元，規(guī)劃年產(chǎn)50萬輛純電動整車。作為上海有史以來最大的外資制造業(yè)項目，特斯拉臨港工廠擔得起“超級”二字。
在世界經(jīng)貿(mào)形勢紛繁復雜的今天，是什么給了特斯拉如此強大的投資信心?像“大海”一樣寬廣的中國內(nèi)需市場，肯定是最重要的原因之一。
來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計顯示，在汽車銷售面臨較大壓力的2019年，前三季度中國新能源汽車產(chǎn)銷量達88.8萬輛和87.2萬輛，仍然同比增長20.9%和20.8%。特斯拉在財報中表示，目前中國是中型豪華轎車的最大市場。由于Model 3的價格與中型燃油轎車相當，特斯拉相信中國可能會成為Model 3的最大市場。
特斯拉的超級工廠不是孤例。中國龐大的內(nèi)需市場規(guī)模對于任何外資企業(yè)而言都是不容忽視的。《上海美國商會2019年中國商業(yè)報告》顯示，76.8%的受訪美資企業(yè)在2018年實現(xiàn)了盈利，超過半數(shù)的美國企業(yè)表示將加大對中國的投資。
——“未來工廠”與“中國智造”共舞
負責分揀的雙臂協(xié)作機器人YuMi、負責上料的小型機器人IRB1200、物料傳送與跟蹤系統(tǒng)、智能分類算法……今年9月在上海舉行的華為全聯(lián)接大會上，瑞士工業(yè)巨頭ABB最新開發(fā)的人工智能垃圾分類演示方案，吸引眾多與會者駐足觀看。這個人工智能垃圾分類系統(tǒng)，也出現(xiàn)在了今年進博會的ABB展臺上。
YuMi和IRB1200，都出自ABB的上?？禈蚬S。早在2006年初，ABB就將全球機器人業(yè)務總部正式遷駐上海，成為最早在華開展工業(yè)機器人研發(fā)和生產(chǎn)的跨國企業(yè)之一。今年9月，ABB中國業(yè)務再次迎來里程碑式進展：ABB機器人上海新工廠和研發(fā)基地破土動工，一個用機器人制造機器人的“未來工廠”將在中國誕生。
相比ABB在全球的另外兩家機器人工廠——瑞典韋斯特羅斯工廠和美國密歇根州奧本山工廠，上海新工廠被定義為“ABB全球最領先、自動化與柔性化程度最高的智能工廠典范”。ABB如此看好上海、“押注”未來，其背景是“中國制造”向“中國智造”的不斷升級。
一方面，中國正從制造大國走向制造強國，柔性化、定制化、精益化的生產(chǎn)是大勢所趨，這為ABB的機器人和自動化解決方案提供了廣闊的市場空間，另一方面，中國蓬勃發(fā)展的人工智能技術(shù)，和ABB全球領先的機器人技術(shù)結(jié)合，將使得ABB的機器人業(yè)務如虎添翼。
“預計未來幾年，ABB機器人產(chǎn)品線的廣度和深度都將提升一倍。”ABB機器人及離散自動化事業(yè)部總裁安世銘說，上海新工廠將成為一個完整的數(shù)字化制造生態(tài)系統(tǒng)。除了“未來工廠”，ABB還在中國組建“未來實驗室”，將匯集一批行業(yè)頂級專家，開展人工智能、機器學習、大數(shù)據(jù)等前沿領域的研究。
——“多彩工廠”深入社區(qū)
沒有機器的喧囂，也沒有化學品的刺鼻氣味，走進荷蘭涂料巨頭阿克蘇諾貝爾位于上海松江的基地，首先映入眼簾的是廠區(qū)主體建筑的藝術(shù)外墻。繽紛多彩的顏色、錯落有致的線條，讓人很難將其與一家化工企業(yè)關聯(lián)起來。
早在上世紀80年代初期，這家來自荷蘭的涂料巨頭就登陸中國，在北京、上海等地建立了代表處。包括松江基地在內(nèi)，目前阿克蘇諾貝爾在中國共有15個生產(chǎn)基地，年業(yè)務規(guī)模達到15億歐元。無論從收入還是員工人數(shù)的比重來看，中國都是阿克蘇諾貝爾最大的單一市場。“我們深知，要贏得全球市場，首先要贏得中國市場。”阿克蘇諾貝爾中國及北亞區(qū)總裁郭振華說。要贏得中國市場，除了追加投資、加大研發(fā)這些“基礎動作”，阿克蘇諾貝爾還在不斷向社區(qū)下沉，致力于用色彩改變中國居民的生活與環(huán)境。
歷史悠久的松江，有著“上海之根”的美譽。當?shù)夭簧倥f街坊外立面開裂、剝落，內(nèi)墻面發(fā)霉漏水，居民迫切希望在不影響生活以及健康環(huán)保的前提下，盡快改變這種狀況。
為老房換新裝，阿克蘇諾貝爾提供了定制化的解決方案及技術(shù)支持，共涉及上百種特調(diào)色，并確保滿足耐褪色性、防水透氣性、高環(huán)保性等要求。截至2018年年底，阿克蘇諾貝爾在松江完成了283萬平方米的舊街坊改造，讓老舊城區(qū)華麗轉(zhuǎn)身。身處色彩繽紛、煥然一新的小區(qū)里，有居民感嘆：“這些舊區(qū)改造就像是一幅幅藝術(shù)作品。”
和阿克蘇諾貝爾一樣，選擇“眼光向下”的跨國企業(yè)還有不少。法國醫(yī)藥巨頭賽諾菲中國區(qū)總裁賀恩霆今年3月上任后不久，就從“高大上”的上海靜安出發(fā)，乘高鐵去河南省的一個縣城待了三天，了解中國最基層的需求。這些外資企業(yè)深知，要想在中國獲得可持續(xù)的發(fā)展，必須多做一些事關長遠、互利共贏的項目，服務于國內(nèi)居民的美好生活需求。
“超級工廠”扎堆背后有三個“超級”原因
在外商新一輪的在華投資中，以“超級工廠”為代表的新一代工廠百花齊放，背后有著深刻的原因。
首先是市場超級大。
剛剛落下帷幕的第二屆中國國際進口博覽會，按一年計累計意向成交711.3億美元，比首屆增長23%，中國市場的巨大需求由此可見一斑。采購商的“購物車”中琳瑯滿目，從能源、航空、高端裝備到生鮮、母嬰用品、化妝品……擁有近14億人口和最大規(guī)模中等收入群體的中國市場，對外資的吸引力不言而喻。
德國阿吉斯裝備制造集團在進博會上帶來一款固廢及建筑垃圾處理設備，只要輕輕按下按鈕，飛速旋轉(zhuǎn)的齒輪就可以每小時“消化”200噸建筑垃圾，被不少人稱為“建筑垃圾終結(jié)者”。
看中了這個好產(chǎn)品，上海臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)經(jīng)濟發(fā)展有限公司董事長王振富與阿吉斯公司負責人進行了多輪對接，雙方最終達成落地臨港的初步意向。
“我們希望接下來的五年內(nèi)，至少有一半的產(chǎn)品在上海臨港生產(chǎn)。” 阿吉斯進出口公司副總裁殷格·漢斯曼說。
巴斯夫大中華區(qū)總裁兼董事長柯迪文表示，中國在過去幾十年中的發(fā)展速度超出所有人預期，作為全球第二大經(jīng)濟體，中國占全球化工市場份額的40%，未來將進一步增長。“對于任何一個希望成為石化領域領先者的企業(yè)而言，中國市場是重中之重，從我們的實際行動可以看出，我們對中國的投資是長期的。”
第二個原因是效率超級高。
特斯拉上海超級工廠從簽約到拿地，只用了3個月。從廠房建造、設備進場到試生產(chǎn)，只用了不到一年的時間。
這樣高的推進效率，連一向?qū)r間要求極為嚴苛的特斯拉創(chuàng)始人馬斯克也不得不感慨：“太棒了!在其他地方?jīng)]有看到過這樣快速的發(fā)展，中國就是未來，未來是非常令人激動的。”
流程再造、加班加點，為特斯拉提供高效服務，背后是地方優(yōu)化營商環(huán)境的決心。上海市主要負責人提出，將努力把個別項目落地時展現(xiàn)的“上海速度”復制推廣。讓“個案”變“常態(tài)”，優(yōu)質(zhì)政務服務成“慣例”。
巴斯夫方面表示，更開放、更透明、更高效的市場是公司加速布局中國的“催化劑”。正是由于新版《外商投資產(chǎn)業(yè)指導目錄》的發(fā)布，巴斯夫的湛江一體化基地項目才得以成為中國第一座由外國公司獨立投資并運營的大型化工綜合基地。與此同時，將于明年1月1日起實行的《外商投資法》把對外商投資實行準入前國民待遇加負面清單管理制度上升到了法律層面，讓企業(yè)對深入?yún)⑴c中國市場充滿期待。
第三個原因是配套超級強。
追隨特斯拉而來的，是法國圣戈班等一批國內(nèi)外汽車零部件企業(yè)。法國圣戈班投資2000萬元，在臨港建設高端汽車玻璃總成裝配基地。
從法國圣戈班的玻璃，到均勝電子的人機交互系統(tǒng)，再到大大小小的電池、輪轂供應商，中國強大的產(chǎn)業(yè)配套能力，為特斯拉實現(xiàn)本土化生產(chǎn)奠定了堅實的基礎。
不光是引進一個項目，而是形成一個產(chǎn)業(yè)集群、打造一個生態(tài)系統(tǒng)。目前，上海臨港智能網(wǎng)聯(lián)汽車綜合測試示范區(qū)已經(jīng)開園。上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)管委會產(chǎn)業(yè)發(fā)展首席規(guī)劃師顧長石表示，示范區(qū)將服務于汽車產(chǎn)業(yè)“智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化”的發(fā)展大方向，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展和跨界融合。
在陜西西安，三星集團公布的最新數(shù)據(jù)顯示，三星已累計在中國投資349億美元，其中尖端產(chǎn)業(yè)的投資比重從2013年的13%增至目前的55%。三星中國總裁黃得圭表示，通過布局尖端產(chǎn)業(yè)，目前三星集團僅中國本地的供應商就有4100多家。
工銀國際首席經(jīng)濟學家程實說，中國經(jīng)濟正逐漸由外向型的“世界工廠”轉(zhuǎn)向供需匹配、內(nèi)外均衡的“世界市場”。高質(zhì)量發(fā)展時代的增長韌性和結(jié)構(gòu)性機遇，更值得中外企業(yè)期待。
關鍵詞：
責任編輯：Rex_01
