上海期貨交易所11月18日發(fā)布《關(guān)于做好市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)控制工作的通知》。通知指出，近期，全球形勢(shì)復(fù)雜多變，影響市場(chǎng)運(yùn)行的不確定性因素較多，燃料油價(jià)格波動(dòng)較大。燃料油主力合約FU2001臨近交割，根據(jù)有關(guān)通知的要求，F(xiàn)U2001合約的最后交易日為2019年12月20日(周五)，交割期為2019年12月 23日(周一)至12月27日(周五)。
通知指出，根據(jù)規(guī)定，2019年12月17日(周二)收盤后，自然人客戶FU2001合約的持倉(cāng)應(yīng)當(dāng)為0手;2019年12月12日收盤結(jié)算時(shí)起，F(xiàn)U2001合約的交易保證金比例由10%調(diào)整至15%;2019年11月29日收盤后，非期貨公司會(huì)員和客戶在FU2001合約的限倉(cāng)數(shù)額由1500手調(diào)整至500手。
截至18日下午收盤，燃料油主力合約FU2001報(bào)1762元/噸，跌幅為1.29%。該合約上周跌幅為13.99%。
銀河期貨首席研究員馮潔表示，IMO2020政策要求自2020年1月1日起，全球船舶燃料硫含量從3.5%降至0.5%，意味著除了一部分安裝脫硫塔的船舶以外，其余船舶均需要加注低硫燃料。因此，現(xiàn)貨商正在迅速拋售手中的高硫燃油庫(kù)存，購(gòu)買低硫燃油。近期上期所燃料油市場(chǎng)交投活躍，持倉(cāng)量和成交量持續(xù)放大。
中信期貨瀝青燃油研究員楊家明則指出，當(dāng)下的價(jià)格反映較為合理。IMO2020政策為高硫燃油帶來的悲觀預(yù)期在期價(jià)上反映得較為充分，內(nèi)外盤已無(wú)風(fēng)險(xiǎn)套利空間。
“從產(chǎn)業(yè)來看，高硫需求并不會(huì)立刻消失，未來高、低硫燃料油將并行一段時(shí)間。”馮潔說，“目前，燃料油期貨市場(chǎng)的品種持倉(cāng)處于高位，現(xiàn)貨市場(chǎng)也存在不確定性。市場(chǎng)參與者應(yīng)加強(qiáng)對(duì)規(guī)則制度的了解，根據(jù)保證金變動(dòng)及限倉(cāng)要求，及時(shí)調(diào)整持倉(cāng)頭寸，理性投資，做好風(fēng)險(xiǎn)管理。”
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