近期，為了讓更多車主安裝ETC，各大銀行主推綁定信用卡免費辦理ETC，微信、支付寶等第三方支付平臺也在大力推廣線上ETC業(yè)務。
所謂ETC，也就是不停車電子收費系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過路側單元RSU與車載電子標簽OBU之間的專用短程通信，在不需要司機停車情況下自動完成收費處理全過程。該系統(tǒng)每車收費耗時不到2秒，其收費通道的通行能力是人工收費通道的5倍到10倍。公路收費走向電子化，可降低收費管理成本，提高車輛營運效益，同時也可以大幅降低收費口的噪聲和尾氣排放。由于通行能力得到大幅度提高，因而收費站的規(guī)模可以縮小，節(jié)約基建費用和管理費用。
今年《政府工作報告》提出，兩年內基本取消全國高速公路省界收費站，實現(xiàn)不停車快捷收費。6月份，國家發(fā)展改革委、交通運輸部印發(fā)的《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》，明確到今年底全國ETC用戶數(shù)量將突破1.8億，高速公路收費站實現(xiàn)ETC全覆蓋，ETC車道將成為主要收費車道，貨車實現(xiàn)不停車收費，高速公路不停車快捷收費率達到90%以上。在2020年12月底前，基本實現(xiàn)機場、火車站、客運站、港口碼頭等大型交通場站停車場景ETC服務全覆蓋，推廣ETC在居民小區(qū)、旅游景區(qū)等停車場景的應用。
ETC推進設定工作時間表，為涉及該領域的行業(yè)提供了新商機，關鍵是要看相關企業(yè)如何把握。有關部門預測，在明確今年要“取消省界收費站”的政策驅動下，ETC市場有望迎來超百億元增量空間。若考慮未來ETC在停車場等涉車場所的推廣和應用，有望帶來更大的市場。這對ETC相關企業(yè)和銀行業(yè)金融機構都是一個難得的商機。
目前，國內ETC行業(yè)市場集中度較高，少數(shù)幾家優(yōu)勢企業(yè)已占據行業(yè)內絕大部分市場份額。面對行業(yè)發(fā)展紅利，更多的廠商加入進來，有利于在競爭中為消費者提供更優(yōu)質的產品和服務。同時，交通部門在應用ETC系統(tǒng)大幅度減少人力以及物力的投入，減少基建和管理成本后，能否在今后適當下調過路收費價格，讓民眾在這一改革中享受更多“紅利”，也非常值得期待。
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責任編輯：Rex_01
