只有給不到的價格，沒有賣不出去的車。
進入8月，車市價格戰(zhàn)一觸即發(fā)。上汽大眾率先在8月1日宣布旗下多款車型開啟降價模式。
官方消息顯示，2023年8月1日至8月31日期間，上汽大眾旗下9款SUV車型降價，至高綜合優(yōu)惠6萬元。其中，途昂2023款至高綜合優(yōu)惠6萬元；全新途昂X至高綜合優(yōu)惠6萬元，建議零售價為25.50萬元起；新途岳至高綜合優(yōu)惠3萬元；途觀L2023款16.99萬元起；途觀L插電混動至高綜合優(yōu)惠5.5萬元；途觀X2023款至高綜合優(yōu)惠3.5萬元；途鎧2023款至高綜合優(yōu)惠3萬元；ID.4 X 2023升級款至高綜合優(yōu)惠4.2萬元；ID.6 X 2023升級款至高綜合優(yōu)惠5萬元。
【資料圖】
同時官方表示上述活動僅針對上汽大眾SUV車型，而這也是7月初上汽大眾宣布ID.3降價后再度基礎的降價撒手锏，而訂單量顯示，ID.3在官宣降價后，訂單迅速破萬，這也意味著降價的效果是立竿見影的。
目前來看，上汽大眾之所以降價還是和其銷量承壓脫不了干系，從上汽集團公布的財報來看，上汽大眾今年6月份實現(xiàn)銷量95833輛，同比下滑23.96%，今年1-6月累計銷量503289輛，同比下滑12.42%。銷量下滑，新能源車型萎靡不振，是上汽大眾進行降價的關鍵因素。
無獨有偶，幾乎是上汽大眾降價的同時，零跑汽車也宣布了旗下部分車型降價信息。零跑表示，從2023年8月1日0時起對旗下C11純電和C01部分車型售價進行調整，最高下調2萬元。此次調價車型包括C11 650智享版、C11 580四驅性能版、C01 606智享版、C01 717智享版、C01 630四驅性能版，均為C11純電和C01的中高配版本車型。
作為主打中低端市場的造車新勢力，雖然零跑和蔚小理等在產品定價上有所差別，但是其銷量表現(xiàn)卻并不錯，目前零跑在售車型包括C11增程、C01、C11、T03、S01共計5款車型，其月均銷量在萬臺左右，是二線造車新勢力中的佼佼者。
不過，盡管產品表現(xiàn)還行，但是零跑的銷量表現(xiàn)卻同樣承壓，數(shù)據(jù)顯示，今年上半年零跑汽車累計交付44502輛新車，同比下滑14.41%。對于產品主打性價比的車企而言，銷量是生命線，如果沒有銷量飆升來攤薄成本，那未來的結局必然是危險的。
寫在最后：
事實上，進入2023年后，汽車市場的價格戰(zhàn)變得格外激烈，車圈內卷已經(jīng)成為不爭的事實，以1月份特斯拉的帶頭降價為起點，此后雪鐵龍、小鵬等紛紛跟進，目前來看，目前國內超40家汽車品牌、上百款車型，通過廠家補貼或經(jīng)銷商降價等方式參與價格戰(zhàn)中，優(yōu)惠幅度普遍在3萬-10萬元，而進入8月后上汽大眾、零跑的降價也可以視為價格戰(zhàn)仍在繼續(xù)的縮影。
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