造車(chē)到底有多難？我認(rèn)為大家看看賈躍亭造車(chē)就明白了，他造車(chē)9年，到現(xiàn)在還沒(méi)交付，就說(shuō)明真的難了。
而造車(chē)有多花錢(qián)，看看許家印就知道了，造車(chē)5年，許家印的恒大汽車(chē)，虧了1000多億，你說(shuō)他究竟有多花錢(qián)。
(資料圖)
按照恒大汽車(chē)發(fā)布的公告，2021年虧了563.44億，2022年虧了276.64億，兩年合計(jì)虧了840多億元。
而2018--2020年這三年，恒大汽車(chē)虧損額是14.29億、44.26億、73.94億，算下來(lái)5年實(shí)際虧損了970多億，離1000億只差一點(diǎn)點(diǎn)了。
再看一個(gè)數(shù)字，截至 2022 年底，恒大汽車(chē)負(fù)債總額為 1838.72 億元，而恒大汽車(chē)總資產(chǎn)為 1152.2 億元，恒大汽車(chē)實(shí)際資產(chǎn)為負(fù)700多億。
不黑不吹，從這些數(shù)字來(lái)看，恒大汽車(chē)差不多涼了，以前恒大集團(tuán)有錢(qián)，所以恒大汽車(chē)虧也不算，背后有大金主嘛。
但是恒大集團(tuán)最近兩年凈虧損8120億，目前負(fù)債總額高達(dá)2.44萬(wàn)億，自身難保，沒(méi)有什么資金注入恒大汽車(chē)了，而這個(gè)財(cái)務(wù)狀況，估計(jì)也沒(méi)有人愿意接盤(pán)吧，就算是白給都沒(méi)人要啊，負(fù)債700多億，別人拿著700多億，重新從0開(kāi)始，都好過(guò)接這個(gè)爛攤子吧。
問(wèn)題來(lái)了， 為何恒大造車(chē)這么費(fèi)錢(qián)呢？
這與許家印的風(fēng)格有關(guān)，當(dāng)年恒大要造車(chē)時(shí)，恒大集團(tuán)還牛的很，完全就是不差錢(qián)，所以為了快速的把車(chē)造出來(lái)，所以風(fēng)格就是土豪般的做法：買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。
即大量花錢(qián)，用收購(gòu)、聯(lián)合、戰(zhàn)略合作的方式，迅速建立起產(chǎn)業(yè)鏈，把汽車(chē)事業(yè)做大做好做強(qiáng)。
短短兩年多時(shí)間，就花了500多億，在全球范圍內(nèi)買(mǎi)到了涵蓋汽車(chē)設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等一整條產(chǎn)業(yè)鏈的資產(chǎn)與人才。
表現(xiàn)上看，恒大汽車(chē)具備了量產(chǎn)新能源汽車(chē)的全部條件，打通了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。但是買(mǎi)來(lái)的，并不能迅速的消化成自己的。
但通過(guò)收購(gòu)的方式打通了產(chǎn)業(yè)鏈，卻并不真正屬于自己的能力，用網(wǎng)友的話(huà)來(lái)說(shuō)，這種方式買(mǎi)不到對(duì)用戶(hù)的理解，對(duì)技術(shù)體系的搭建，買(mǎi)來(lái)的多是花架子，空殼子，需要時(shí)間消化，造車(chē)不是建房子，不能投機(jī)，必須沉下心來(lái)研發(fā)。
很多人認(rèn)為，如果恒大不花錢(qián)一路買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)，就拿這500億從0開(kāi)始，潛心研發(fā)，把這500多億花完，再用這5年時(shí)間，估計(jì)早就掌握了真正的核心技術(shù)，也不至于如此。
目前恒大汽車(chē)其實(shí)已經(jīng)交付了一款車(chē)，那就是恒馳5，去年 9 月 16 日正式量產(chǎn)，10 月 29 日開(kāi)始交付，不過(guò)到目前，也才交付了1000輛。
如果算成本，這車(chē)豈不是要1億多1輛？你說(shuō)買(mǎi)這車(chē)的人，會(huì)不會(huì)覺(jué)得自己賺大了？畢竟才10多萬(wàn)買(mǎi)的啊，成本高達(dá)1個(gè)億啊，多嚇人。
原文標(biāo)題 : 造車(chē)5年，恒大汽車(chē)虧了1000億，怎么能虧這么多？
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