明明是輛大眾MPV，卻貼福特的廠徽賣起來
福特與大眾兩品牌攜手于商用車款上打拼，這項計劃在 2018 年時、雙分簽署合作意向書時就已經開啟，并在 2020 年正式啟動，而此次試駕的新世代福特Tourneo Connect，就是一款有著德國血統(tǒng)的福特。
一樣是以大眾MQB 底盤所打造的新世代 Tourneo Connect，雖然在輪廓、車內鋪陳配置等多處，都能看到大眾Caddy Maxi 的影子，但整體視覺上 (外觀造型)，還是帶有福特自家的家族化印象。
家族風貌在外，車室空間舒適便利提升許多
(資料圖片僅供參考)
福特與大眾從 2018 年簽署合作意向書開始的合作計劃，其實并不僅止于商用車市場，接下來將以 MEB 底盤來開啟在電動車領域的產品，同樣也是重要的合作成果，不過，在商用車領域上的表現，是最為明顯且順應市場發(fā)展潮流的重要一步，除了與 Caddy Maxi 有著濃厚血緣關系的 Tourneo Connect 之外，后續(xù)大眾Amarok 與福特Ranger 的互補，對于 Pick-Up 皮卡市場也同樣有著關鍵影響。
Tourneo Connect 外觀包含有鍍鉻邊框水箱護罩、亮黑后視鏡以及銀色車頂行李架，而最明顯的還是頭尾燈組，LED 頭燈、LED 晝行燈與 LED 尾燈組都在高階戰(zhàn)力上標配，同時還標配后座深色隱密玻璃；就連后排的側滑門也在高階版本上有所不同，導入 Easy Open 2.0 雙側滑門含車門緊閉輔助系統(tǒng)，上掀式車尾門同樣也含車門緊閉輔助系統(tǒng)。
進入駕駛座艙時清楚能感受到福特與大眾的成果，因為所有的操作界面、置物空間等陳設，其實都讓人感覺到眼熟，不是那種與福特家族其他成員血緣濃厚的熟悉感，而是與現行Caddy Maxi 相同的似曾相識，包含了多功能方向盤、有如小塊撥板的排檔桿、10.25 吋數位儀表、8.25 吋娛樂通訊整合系統(tǒng)等，就連多功能方向盤上各項快捷按鍵也都是如出一轍。
先前體驗前一代 Tourneo Connect 時，清楚會感受到車身的「高頂」樣式，因為相比于一般轎車、SUV車款，Tourneo Connect 頭部不僅沒有絲毫壓迫感，甚至會覺得非常開闊，有時候猛一抬頭還會覺得車內后視鏡有點遙遠，在車頂前緣甚至還有一個置物空間設計；這其實也突顯出 Tourneo 系列商用為出發(fā)的本質，也意味著 Tourneo Connect 的多元可能性。
這樣的優(yōu)勢同樣呈現在新世代旅玩家上，與車內后視鏡的距離不再那么遙遠，但頭部空間桿同樣開闊，前緣也維持了置物空間設計，不過正中央可以看到攏起設計，因為提供有后排空調出風口，不僅是第二排座椅，就連第三排座椅也有獨立之出風口，頂規(guī)車型更是采用雙區(qū)恒溫，讓這輛商用基礎的 MPV 車款，在舒適性上能迎頭趕上其他SUV戰(zhàn)力。
最值得贊許的新世代變化，當屬第二排座椅了，先前福特 Tourneo Connect，最大缺憾當屬第二排座椅并不具備椅背調整功能，雖然第三排座椅椅背可調且可前后滑移，但畢竟第二排使用頻率還是較高，因而多少讓人會覺得還是偏近于「商用」設定。不過，新世代第二排座椅可以拆卸、椅背傾倒以及椅背角度調整，這對于車室乘員來說，實用性與舒適度都有所提升。
功能性強大乃是重要產品魅力
新世代 Tourneo Connect 動力配置乃是換上了 2.0 升 EcoBlue 柴油引擎，動力數據分別是 122 匹最大馬力以及 320牛.米最大扭矩，相比前代所采用的 1.5 升 EcoBlue 柴油引擎，馬力輸出數據差不多 ( 前代為 120 匹 ) ，扭矩數據則是有著大幅度增加 ( 前代為 270牛.米 ) ，變速箱則是從 SelectShift 8 速手自一體換成 7 速雙離合器變速箱，最關鍵的數字，還是平均耗能來到每公升 20.9 公里，前代 Tourneo Connect 則是每公升 18.8 公里。
MPV 廂式SUV設定，其特色就是相比于一般 SUV，在重心上會更低一點，這一點在駕馭過程中能夠輕松感覺到箇中差異性，雖然外型看上去較高 (車高 1,846mm)，但低重心仍舊帶來較為沉穩(wěn)的表現，同時舒適性也更加提升。
這也正是新世代 Tourneo Connect 特色所在，與大眾的合作，讓新世代 Tourneo Connect 以 MQB 平臺打造，從駕馭感受來說，貨車的感覺減少很多并有著更多轎式體驗，不僅僅給予車內乘員更多旅程舒適性，對駕駛人來說也更能感受輕快駕馭，如此操控特性在廣泛運用 MQB 底盤的大眾集團麾下作品中，是相當常見也廣受歡迎的調性。
舒適性提升、操控表現更趨近乘用車，加上雙離合器的順暢性特點，新世代 Tourneo Connect 變化清楚看出與往昔「客貨兩用」的設定有明顯區(qū)隔，這對于想要搶攻 MPV 市場來說，絕對是一種加分。
除了舒適性提升更符合家庭使用之外，空間表現也是另一項重點產品進化，新世代 Tourneo Connect 容積同樣也較前代增加許多，在兩排座椅狀況下的基礎容積為 1,720 公升 (前代為 1,287 公升)，7 座狀態(tài)下為 446 公升 (前代 322 公升)；第二排與第三排座椅都能夠完整拆卸，打造出最大運用空間，容積來到 3,105 公升 (前代為 2,620 公升)。
MQB 平臺、動力組合的順暢、操控輕快特性，再加上如此空間表現，確實為新世代 Tourneo Connect 突顯出 MPV 的競爭優(yōu)勢，只是，在多數產品特點都與大眾Caddy Maxi 重疊下，頗有「同門競爭」的意味，但卻也提供消費者更多選擇性了。
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責任編輯：Rex_12
