《云南建成第一條高等級(jí)公路》
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要想富 先修路
城市發(fā)展，交通先行
新中國(guó)成立以來(lái)，云南交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度加快，從普通公路到高速、高鐵、航空，一個(gè)外聯(lián)內(nèi)通、覆蓋城鄉(xiāng)、功能完善的海陸空立體交通樞紐已具規(guī)模。
立體化交通為云南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了澎湃動(dòng)力，也讓云南人民的生產(chǎn)生活方式發(fā)生了翻天覆地的變化。
在今年5月21日云南省慶祝中國(guó)共產(chǎn)黨成立100周年系列新聞發(fā)布會(huì)?交通運(yùn)輸專(zhuān)題發(fā)布會(huì)上，云南省交通運(yùn)輸廳黨組成員、副廳長(zhǎng)、新聞發(fā)言人馬德芳介紹，1950年，云南公路只有2783公里、鐵路只有650公里米軌和寸軌、民航只有巫家壩機(jī)場(chǎng)等二戰(zhàn)遺留下來(lái)的老舊機(jī)場(chǎng)，人民群眾出行和貨物運(yùn)輸64%是靠人力或畜力完成的，許多老百姓一輩子沒(méi)見(jiàn)過(guò)汽車(chē)火車(chē)、一輩子沒(méi)有走出過(guò)大山。
在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，云南交通人披荊斬棘，1954年修通了昆明至打洛的公路，成為了連接中國(guó)西部與東南亞各國(guó)之間的一條重要通道；1956年，開(kāi)通了昆明—曼德勒—仰光國(guó)際航線(xiàn)，成為中國(guó)打破國(guó)際封鎖的兩條空中通道之一；1966年，貴昆鐵路建成通車(chē)，結(jié)束了云南“火車(chē)不通國(guó)內(nèi)通國(guó)外”的歷史；1970年，成昆鐵路建成通車(chē)，對(duì)于開(kāi)展大三線(xiàn)建設(shè)、改善西南地區(qū)的交通狀況、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和民族團(tuán)結(jié)，有著極其重大的意義。
改革開(kāi)放以來(lái)，云南克服困難、創(chuàng)造條件、加大投入，交通運(yùn)輸發(fā)展步入快車(chē)道，發(fā)生了翻天覆地的變化，告別了“火車(chē)沒(méi)有汽車(chē)快”的時(shí)代。
31年前的1990年
云南建成了第一條高等級(jí)公路
——石安公路
它是云南高等級(jí)公路建設(shè)的新起點(diǎn)
它的建成
標(biāo)志著云南公路建設(shè)從此進(jìn)入“快車(chē)道”
前身——
滇緬公路 一條用鮮血染紅的生命之路
回顧云南公路建設(shè)史，不能忘記的就是滇緬公路。1937年，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)全面爆發(fā)以后，日本軍隊(duì)切斷了國(guó)外援華抗戰(zhàn)物資的海上交通線(xiàn)，大量抗戰(zhàn)物資無(wú)法運(yùn)往中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)。
云南老百姓積極響應(yīng)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的偉大號(hào)召，投身于滇緬公路建設(shè)。在修建滇緬公路時(shí)，大部分家庭中的青壯年都已經(jīng)應(yīng)征入伍，修路的重任就交到了留守的婦女、老人和兒童身上。
從1937年12月開(kāi)始，到1938年8月31日，僅9個(gè)月時(shí)間，20多萬(wàn)軍民用雙手“挖”出了全長(zhǎng)959.4公里的滇緬公路，先后有3000多名中國(guó)勞工永遠(yuǎn)地長(zhǎng)眠在了這條生命之路上！
滇緬公路是中國(guó)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的“輸血管”和“生命線(xiàn)”，它見(jiàn)證了中國(guó)從戰(zhàn)爭(zhēng)走向和平，走向開(kāi)放發(fā)展的歷程。上世紀(jì)90年代初，滇緬公路國(guó)內(nèi)段改名為320國(guó)道，打響了云南公路等級(jí)提升的“大會(huì)戰(zhàn)”。
起步——
公路建設(shè)是云南發(fā)展經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵
新中國(guó)成立以后，云南的公路建設(shè)雖然得到一定的發(fā)展，但是由于云南溝壑縱橫、山高谷深，再加上技術(shù)等級(jí)低、路面鋪筑質(zhì)量差等因素，導(dǎo)致云南公路抗災(zāi)能力弱，通過(guò)能力小。
直至1950年3月，云南省實(shí)際公路通車(chē)?yán)锍虄H有2783公里，人民群眾出行和貨物的運(yùn)輸大部分只能依靠人力或者畜力完成。這一時(shí)期，人們開(kāi)始意識(shí)到，云南經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，公路建設(shè)才是關(guān)鍵。
云南經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，修路是關(guān)鍵
如何發(fā)展？這對(duì)當(dāng)時(shí)的云南來(lái)說(shuō)是一個(gè)難題。
當(dāng)時(shí)云南公路設(shè)計(jì)的施工隊(duì)伍只熟悉低等級(jí)公路的建設(shè)，對(duì)建設(shè)高等級(jí)公路，大家都是“摸著石頭過(guò)河”。由于缺乏先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念、機(jī)械設(shè)備和施工經(jīng)驗(yàn)等，很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，云南的公路建設(shè)，依舊是靠筑養(yǎng)路工人們用雙手“挖”出來(lái)的。
建成——
在困難和質(zhì)疑聲中建成的石安公路
“隨著云南地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車(chē)數(shù)量也迅速增加，在昆明到安寧的這一段路上，日車(chē)流量已經(jīng)超過(guò)萬(wàn)輛，而公路還是幾十年前修的滇緬公路，雖然經(jīng)過(guò)多次改造，但仍然等級(jí)低、路況差、通過(guò)能力小，交通壓力十分巨大，因此改造昆明到安寧的這一段路已經(jīng)是大眾所盼，勢(shì)在必行?！保〞r(shí)任）云南省公路局局長(zhǎng)李翔說(shuō)。
當(dāng)時(shí)修建一級(jí)公路，在初期設(shè)計(jì)階段估算投資就達(dá)到了300萬(wàn)元一公里。經(jīng)過(guò)各個(gè)部門(mén)反復(fù)論證，多次研究，最終決策，要修建云南第一條高等級(jí)公路——石安公路。
在交通部門(mén)的反復(fù)勘測(cè)、設(shè)計(jì)等充分準(zhǔn)備工作后，石林至安寧高等級(jí)公路（石安公路）于1986年與全國(guó)27條高等級(jí)公路同步開(kāi)工建設(shè)。至此，云南走出了修建高等級(jí)公路的第一步。
石安公路建成通車(chē)
1990年12月29日
石安公路竣工通車(chē)
全線(xiàn)總長(zhǎng)120公里
全封閉、全立交一級(jí)公路8公里
雙向六車(chē)道一級(jí)公路34公里
“千里云嶺一日還，交通出行不再難?！?br/>石安公路當(dāng)時(shí)被稱(chēng)為
“云南第一路”
它的建成
邁出了云南交通史上具有重要里程碑的一步
發(fā)展——
云南公路建設(shè)進(jìn)入“快車(chē)道”時(shí)代
石安公路的建設(shè)，為云南籌資修路積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)云南公路建設(shè)的體制、機(jī)制進(jìn)行了重大改革，也助力培養(yǎng)了一大批修建高等級(jí)公路的人才，推動(dòng)了云南機(jī)械化施工養(yǎng)護(hù)的新突破。
石安公路的建設(shè)為云南培養(yǎng)了一批修路人才
李翔認(rèn)為，建設(shè)石安公路給人們帶來(lái)的最大影響，便是對(duì)人們的思想進(jìn)行了一次大解放?！叭藗円呀?jīng)認(rèn)識(shí)到，云南要騰飛，像石安公路這樣的“大路”越多，云南就發(fā)展得越快?！崩钕枵f(shuō)。
1992年9月，云南省委、省政府召開(kāi)全省公路建設(shè)會(huì)議，提出“大干3年，完成全省6條主要干線(xiàn)的建設(shè)改造任務(wù)?！贝撕?，全省一次又一次掀起了公路建設(shè)熱潮，不斷推動(dòng)公路等級(jí)向更高發(fā)展，推動(dòng)公路觸角向更遠(yuǎn)延伸。
全省一次次掀起了公路建設(shè)熱潮
云南省交通運(yùn)輸廳黨組成員、副廳長(zhǎng)、新聞發(fā)言人馬德芳介紹，“十三五”期間，云南交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得重大突破。在全國(guó)率先形成了鐵路、公路、民航、水運(yùn)、郵政“大交通”管理體制。
縣域高速公路“能通全通”工程建設(shè)成效顯著，新增高速公路5000公里，是“十二五”的1.25倍，全省公路總里程達(dá)29.2萬(wàn)公里，高速公路建成里程達(dá)9006公里，16個(gè)州市及110個(gè)縣通高速公路，129個(gè)縣全部通高等級(jí)公路。
云南交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得重大突破
展望未來(lái)，馬德芳說(shuō)，“十四五”期間，全省綜合交通將實(shí)施八大重點(diǎn)工程，即：高速公路“互聯(lián)互通”工程、國(guó)省干線(xiàn)“升級(jí)改造”工程、農(nóng)村公路“鞏固提升”工程、鐵路“補(bǔ)網(wǎng)提速”工程、民航“強(qiáng)基拓線(xiàn)”工程、水運(yùn)“提級(jí)延伸”工程、郵政“網(wǎng)絡(luò)覆蓋”工程和樞紐“立體協(xié)同”工程。
云南公路交通建設(shè)
從山路彎彎到高速坦途
從蒸汽米軌到高鐵動(dòng)車(chē)
從翻越駝峰到飛機(jī)翱翔
從漁舟渡船到通江達(dá)海
從步班郵路到快遞物流
交通運(yùn)輸?shù)臏嫔＞拮?br/>已成為云南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的縮影
【#建黨百年·口述云南#成就篇】
出品人：和亞寧
總監(jiān)制：余 雷
總編審：李曉風(fēng)
監(jiān) 制：尹 凡
策 劃：盧 鋼 胡 濱
制片人：盧 鋼 陳 燕
總編導(dǎo)、執(zhí)行制片人：盛雪梅
腳本總撰稿：文 劍
新媒體產(chǎn)品策劃：楊維涵
制 片：邱黽勉
宣 推：楊維涵 趙小強(qiáng) 孫安然
【本期】
來(lái) 源：云南廣播電視臺(tái)“建黨百年·口述云南”
融媒體報(bào)道組
顧 問(wèn)：辛 鋒 陳祖英 陳國(guó)勇
編 導(dǎo)：馬志丹 邱黽勉
攝 像：劉 耘 楊 清 李世品
剪 輯：馬志丹
微信撰稿：楊進(jìn)取
數(shù)據(jù)整理：楊 旭
主 編：盛雪梅
終 審：尹 凡 盧 鋼 胡 濱
關(guān)鍵詞： 口述云南
責(zé)任編輯：Rex_01
