由
中共云南省委黨史學(xué)習(xí)教育領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室
中共云南省委網(wǎng)信辦
云南省廣播電視局
指導(dǎo)
云南廣播電視臺(tái)
出品的
20集系列短視頻
《建黨百年·口述云南》
成就篇
今天推出第6集
《成昆鐵路——大地上的無(wú)字豐碑》
（視頻 ↑ ）
成昆鐵路不僅是一條鐵路
它被聯(lián)合國(guó)譽(yù)為
“象征20世紀(jì)人類征服自然的三大奇跡”之一
成昆鐵路
2020年，成昆鐵路建成通車50年，新華社發(fā)文：《自強(qiáng)的力量——成昆鐵路通車50年記》，文中說(shuō)：
“這是一條英雄的鐵路，30多萬(wàn)筑路大軍艱苦奮斗，犧牲2000余人，打通連接川滇兩省的鋼鐵大動(dòng)脈。
這是一條艱辛的險(xiǎn)路，一代代“成昆人”持一把鍬、一把鎬與嚴(yán)寒、酷暑、災(zāi)害做斗爭(zhēng)，維護(hù)成昆鐵路暢通50年。
這是一條人民的幸福路，半個(gè)世紀(jì)運(yùn)行不輟，為國(guó)家建設(shè)、地方發(fā)展、民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步發(fā)揮了難以估量的巨大作用。
……
成昆鐵路建成通車50年來(lái)，通過(guò)電氣化、擴(kuò)能改造等方式不斷提升、提速、跨越，無(wú)論在過(guò)去，還是在新時(shí)代，無(wú)不彰顯著中華民族自強(qiáng)不息的奮斗精神?！?/p>
成昆鐵路全長(zhǎng)1096公里
開創(chuàng)18項(xiàng)中國(guó)鐵路之最
和多項(xiàng)世界鐵路之最
早在上世紀(jì)50年代初期，我國(guó)設(shè)計(jì)了東線、中線和西線三個(gè)方案，請(qǐng)?zhí)K聯(lián)專家來(lái)幫忙定奪。蘇聯(lián)專家看完之后連連搖頭：“你們瘋了嗎？想在地質(zhì)大斷裂帶上修鐵路？”他們認(rèn)為這是不可能的事情。但中國(guó)最終還是選了“鐵路禁區(qū)”的西線。
1958年，中國(guó)鐵路建設(shè)史上的一段傳奇——成昆鐵路建設(shè)拉開了帷幕。
成昆鐵路穿山越嶺，跨溝過(guò)河，迂回盤旋，橋隧相連，工程的浩大艱巨，在中國(guó)鐵路建設(shè)史上是空前的。在那個(gè)主要還是依靠人工的年代，修建鐵路過(guò)程中所遇到的困難，是現(xiàn)代人不可想象的。30多萬(wàn)人參建，2000多人犧牲，平均每公里大約有兩名筑路者犧牲，沿線建有22座烈士陵園。
成昆鐵路
成昆鐵路起于四川省成都市，經(jīng)西昌、攀枝花等地到達(dá)云南省昆明市，經(jīng)四川盆地、橫斷山脈、云貴高原三大地質(zhì)構(gòu)造單元，地質(zhì)極為復(fù)雜，巖層破碎，有500余公里地段位于烈度7～9度地震區(qū)。
加之雨量充沛，滑坡、崩塌、溜坍、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象和災(zāi)害極為常見，面對(duì)全世界最復(fù)雜的地質(zhì)狀況，面對(duì)極限挑戰(zhàn)，由30多萬(wàn)中國(guó)人民解放軍原鐵道兵、鐵路職工和支鐵群眾組成的筑路大軍，發(fā)揮了不畏艱難、自強(qiáng)不息的精神，逢山鑿路、遇水架橋，開啟了氣壯山河的成昆鐵路建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)，全線修通了427座隧道，飛架991座橋梁。
成昆鐵路
在成昆鐵路經(jīng)過(guò)的云南廣通，參與過(guò)成昆鐵路修建的今年80歲的老鐵道兵寧祥友，向云視網(wǎng)記者講述了那段難忘的修筑鐵路的歲月。
成昆鐵路老鐵道兵寧祥友
1965年，寧祥友和戰(zhàn)友跟隨鐵一師到了廣通成昆鐵路建設(shè)一線。在隨后的5年時(shí)間里，他打過(guò)隧道、鋪過(guò)鐵軌、修過(guò)路基、砌過(guò)擋墻。回憶往昔，他說(shuō)那時(shí)候的條件比較艱苦，但他和戰(zhàn)友們不怕苦和累，只有一個(gè)想法，就是要把成昆鐵路建成。
奮戰(zhàn)成昆鐵路
歷經(jīng)12年的艱苦奮斗，30多萬(wàn)筑路大軍突破當(dāng)時(shí)多項(xiàng)中國(guó)鐵路乃至世界鐵路之最，創(chuàng)造了世界鐵路建設(shè)史上的奇跡。1970年7月1日，成昆鐵路全線竣工通車，同年12月交付運(yùn)營(yíng)。通車后，北接寶（雞）成（都）鐵路，形成縱貫我國(guó)西南、西北地區(qū)的交通大動(dòng)脈。
成昆鐵路通車
有專家贊嘆：“成昆鐵路至少推動(dòng)鐵路工程技術(shù)進(jìn)步了半個(gè)世紀(jì)；不是跨越、不是跳躍，是飛躍！”
在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，一代代鐵路人執(zhí)著堅(jiān)守、接續(xù)奮斗，保持了成昆鐵路大動(dòng)脈暢通，運(yùn)力不斷提升，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。
成昆鐵路建成紀(jì)念碑
進(jìn)入21世紀(jì)，國(guó)家開始謀劃成昆鐵路的擴(kuò)能改造工程（簡(jiǎn)稱成昆鐵路復(fù)線）。
成昆鐵路擴(kuò)能改造工程，是“十三五”規(guī)劃的重點(diǎn)工程，也是“一帶一路”連接?xùn)|南亞貿(mào)易口岸的重要通道。據(jù)成昆鐵路及復(fù)線的勘察設(shè)計(jì)單位中鐵二院介紹，成昆鐵路復(fù)線為國(guó)家Ⅰ級(jí)雙線鐵路，全長(zhǎng)約860公里。全線分段施工，于2013年動(dòng)工，目前成都至峨眉段、永仁至廣通段、廣通至昆明段已建成通車，峨眉至米易段、米易至攀枝花段正推進(jìn)建設(shè)。
成昆鐵路復(fù)線永仁至廣通段、攀枝花南至永仁段于2020年1月9日開通運(yùn)營(yíng)，時(shí)速160公里的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車將云南昆明與四川攀枝花間的客運(yùn)時(shí)間由原來(lái)的5個(gè)半小時(shí)縮短至2小時(shí)7分鐘。
成昆鐵路復(fù)線上馳騁的“綠巨人”
“為有犧牲多壯志，敢教日月?lián)Q新天?！?/p>
筑路、守路、通路、新路
跨越半世紀(jì)
50歲的老成昆與正修建的新成昆
老一輩的創(chuàng)舉與新一代的奮斗
在祖國(guó)的大西南交相輝映
成昆鐵路擴(kuò)能改造工程是“十三五”規(guī)劃重點(diǎn)工程
【#建黨百年·口述云南#成就篇】
出品人：和亞寧
總策劃：李 茜
總監(jiān)制：余 雷
總編審：李曉風(fēng)
監(jiān) 制：尹 凡
策 劃：盧 鋼 胡 濱
制片人：盧 鋼 陳 燕
總編導(dǎo)、執(zhí)行制片人：盛雪梅
腳本總撰稿：文 劍
新媒體產(chǎn)品策劃：楊維涵
制 片：邱黽勉
宣 推：楊維涵 趙小強(qiáng) 孫安然
【本期】
來(lái) 源：云南廣播電視臺(tái)“建黨百年·口述云南”融媒體報(bào)道組
顧 問(wèn)：謝一可 林超民 曹先強(qiáng) 尹 杰
腳本撰稿：文 劍
編 導(dǎo)：邱黽勉 楊觀誠(chéng)
攝 像：楊 清 張如堯 彭 云
剪 輯：楊觀誠(chéng)
配 音：劉 陽(yáng)
微信撰稿：盛雪梅 楊進(jìn)取
數(shù)據(jù)整理：楊 旭
主 編：盛雪梅
終 審：尹 凡 盧 鋼 胡 濱
關(guān)鍵詞： 黨史
責(zé)任編輯：Rex_01
