中國交通運輸協(xié)會會長胡亞東19日表示，作為全球最大的物流市場，中國將推動西部陸海新通道建設(shè)和發(fā)展，加強與“一帶一路”沿線國家緊密合作，加快形成陸海內(nèi)外聯(lián)動的開放格局，以物流暢通驅(qū)動經(jīng)濟發(fā)展。
2019中國制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展年會暨陸海新通道物流發(fā)展論壇當天在廣西南寧舉辦。胡亞東在致辭中稱，作為全球第二大經(jīng)濟體，中國實體經(jīng)濟催生了旺盛的物流需求。據(jù)統(tǒng)計，2018年中國社會物流總費用達13.3萬億元人民幣，連續(xù)多年成為全球最大的物流市場。
胡亞東表示，制造業(yè)與物流業(yè)是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。中國加快陸海新通道建設(shè)，利用西部地區(qū)現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施，整合國際國內(nèi)兩個市場兩種資源，特別是充分發(fā)揮廣西與東盟陸海相連的獨特優(yōu)勢，打通對內(nèi)連接中國西北和西南地區(qū)，對外連接?xùn)|南亞、中亞，并經(jīng)中歐班列連接歐洲的南北大動脈，實現(xiàn)“一帶”與“一路”的有機銜接，形成陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟的開放格局，以物流暢通吸引產(chǎn)業(yè)集聚，驅(qū)動經(jīng)濟發(fā)展。
廣西壯族自治區(qū)副主席楊晉柏表示，近年來，廣西與重慶等西部省份共同推動以重慶和新加坡作為“雙樞紐”，以廣西沿海港口作為國際陸海聯(lián)通重要交匯點的陸海貿(mào)易新通道建設(shè)。陸海新通道在跨區(qū)域聯(lián)動、陸海聯(lián)運、通關(guān)效能等方面已取得突破，將有力推動中國西部與東南亞產(chǎn)業(yè)互補、市場對接和融合發(fā)展，推動形成中國—東盟新型國際供應(yīng)鏈關(guān)系，推動通道沿線地區(qū)制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展。
數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，廣西北部灣港開行至重慶、成都、昆明等方向的班列達1017列，同比增長203%。在陸海新通道帶動下，上半年廣西北部灣港完成集裝箱吞吐量160萬標箱，同比增長19%;完成貨物吞吐量7784萬噸，同比增長13.46%，增幅在中國沿海主要港口中排名前列。
制造業(yè)、物流業(yè)企業(yè)代表及行業(yè)專家共700余人在論壇上圍繞2019臨港經(jīng)濟與物流通道發(fā)展、智能智造與新物流、智慧供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展等主題開展探討。(完)(黃令妍 林浩)
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