近日，記者從合肥市軌道交通公司獲悉，7月5日，軌道交通5號線首列車在南京中車浦鎮(zhèn)公司正式開工監(jiān)造。在保留1、2、3號線列車眾多優(yōu)點的同時，5號線列車又新增許多人性化、智能化設計。根據計劃安排，首列車計劃于今年年底下線。
據悉，5號線全線共計46列車276節(jié)車廂，列車外部采用黃綠線條，列車沿用6輛編組型式，最高運行速度為80公里/小時，全線平均旅行速度不小于37公里/小時。車輛外形為國內先進的B型“鼓型車”，車長19000mm，車寬2880mm，每列車最多載客2054人，車體采用鋁合金全焊接結構，結構設計壽命不小于30年。
與1、2、3號線列車一樣，5號線列車同樣具備眾多便捷功能。列車車門設置防夾功能，在夾到異物時會自動打開，以保證乘客的人身安全;車載信號系統(tǒng)在列車運行過程中能根據線路條件、前后車的距離，自動調整車輛的速度，避免在行車過程中可能引發(fā)的事故;車內照明系統(tǒng)全部采用國內先進的LED光源，節(jié)能環(huán)保，使用壽命長;車輛廣播可以根據背景噪音自動調節(jié)音量的大小;風量系統(tǒng)可以根據列車載客量自動調節(jié)車廂內的溫度和新鮮空氣量;空調系統(tǒng)配置先進的光等離子空氣凈化裝置，可以有效的殺滅病毒和細菌等。
同時，5號線列車還新增了不少更先進的技術和應用。列車外部涂裝采用水性漆，更環(huán)保，更美觀;列車車廂端部設置USB充電接口，可以滿足乘客為手機等電子設備的充電需求;新增光照自動調節(jié)功能，能夠根據外在光線自動調節(jié)車廂內燈光亮度;牽引采用無速度傳感器控制，提高運營效率的同時，減少后期運營維護工作量，降低運營成本;車載弓網監(jiān)測設備能夠通過車地無線將弓網的狀態(tài)傳輸至車輛段檢修調度室;老弱病殘孕專座由每節(jié)車廂設置2個增加到6個，更具人性化。
為確保列車安全質量，市軌道集團對列車生產全過程進行嚴格把關，聘請重慶賽迪工程咨詢有限公司派駐專業(yè)團隊對車輛生產制造過程進行全程監(jiān)造，對車輛制造整個流程進行嚴格把控。
根據計劃安排，5號線首列車計劃于今年年底下線，在南京中車浦鎮(zhèn)公司接受各種測試后運抵合肥市5號線珠江路停車場進行靜動態(tài)調試及線路實驗。(記者 檀美玲)
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