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央視網(wǎng)消息:夏季是汽車輪胎檢修旺季,對于一些新能源車主來說,如何更換輪胎大有講究。
在上海一家汽車養(yǎng)護門店,記者遇到了前來做輪胎檢測的薛先生。他告訴記者,這臺新能源汽車是他兩年前買的,行駛5萬公里后,他準備更換輪胎,但當時出于價格等因素的考慮,他選擇了普通輪胎,但換胎之后的駕駛感受并不好。
在北京,同樣有很多更換了普通輪胎的新能源車主表示,新能源汽車輪胎跟普通輪胎在使用過程中確實不同。
國家橡膠輪胎質(zhì)檢中心的負責人告訴記者,輪胎在整個汽車能耗的占比中達到了20%左右,而新能源車由于車身重、加速快,對車胎的要求更高。
新能源汽車輪胎需求增長 企業(yè)布局新賽道
業(yè)內(nèi)人士表示,目前我國的新能源汽車市場占有率超過了27%。但前幾年,相應的新能源輪胎生產(chǎn)卻沒有跟上節(jié)奏,從2022年起,很多輪胎生產(chǎn)企業(yè)都加大了新能源汽車輪胎的供應。
一家汽車養(yǎng)護平臺的業(yè)務負責人告訴記者,2023年他們加大了新能源汽車輪胎的儲備,以應對市場的需求。
看到了新能源輪胎市場增長的潛力,不少輪胎企業(yè)也開始擴大產(chǎn)能。在安徽蕪湖的一家輪胎企業(yè),工人們正在加緊生產(chǎn)一批新能源輪胎。
企業(yè)負責人表示,從2022年開始他們加大了在新能源輪胎上的研發(fā)和生產(chǎn),并預留了5000平米的車間,計劃2年內(nèi)擴增500萬套和新能源輪胎相關的產(chǎn)能。
在山東青島的一家輪胎生產(chǎn)企業(yè),工作人員告訴記者,以前他們主要生產(chǎn)普通輪胎,新能源輪胎只是零星地去生產(chǎn)。但現(xiàn)在,他們將最先進的產(chǎn)線用于新能源汽車輪胎生產(chǎn),銷量占到總銷量的20%左右。
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責任編輯:Rex_05