6月1日，據(jù)央視新聞客戶端消息，我國首艘國產(chǎn)大郵輪開始注水起浮，即將開始出塢前最后的試驗準備工作，預(yù)計將于6月6日正式出塢。此次即將出塢的首艘國產(chǎn)大郵輪“愛達·魔都”號將在經(jīng)過后續(xù)試航實驗后于2023年底交付，并開啟以上海為母港的國際航線。作為目前全球最復(fù)雜的單體機電產(chǎn)品，國產(chǎn)大郵輪的零部件數(shù)量多達2500萬個，國產(chǎn)大郵輪的出塢，也將進一步撬動郵輪制造、維修等相關(guān)的萬億產(chǎn)業(yè)鏈。
后續(xù)將進行水上試驗
據(jù)央視新聞報道，6月1日凌晨2時起，我國首艘國產(chǎn)大型郵輪開始注水起浮。據(jù)了解，整個起浮大約需要6-8個小時，在這個過程中，工作人員要進行多輪的安全檢查。起浮的第一步是要向船塢內(nèi)引水，通過浮力使郵輪離開地面，之后通過牽引繩將郵輪從船塢現(xiàn)有位置上移動到靠近碼頭的一側(cè)。
(資料圖)
“完成注水以及調(diào)整工作后，大郵輪將從我們的2號船塢的后塢室移動到前塢室，我們還將進行清潔試驗、救生艇收放試驗等工作，預(yù)計6月3日-5日還將進行一系列的水上試驗，預(yù)計6月6日出塢?！敝袊巴飧邩蛟齑笮袜]輪項目總建造師周琦表示。
“對于大型郵輪來說，具備出塢的條件，也就意味著核心設(shè)備、內(nèi)部設(shè)備安裝等都調(diào)試完畢，整體上完成90%了，后續(xù)還將于7月、8月開展兩次試航實驗，全面驗證郵輪的機械性能和舒適度，為交付運營打好基礎(chǔ)。”知情人士透露。
據(jù)了解，即將交付的首艘國產(chǎn)大郵輪名為“愛達·魔都”號，總噸為13.55萬噸，基于嘉年華集團使用的Vista級平臺，總長323.6米、型寬37.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6節(jié)，最多可容納乘客5246人，擁有客房2125間。
中船嘉年華郵輪CEO陳然峰此前在接受北京商報記者采訪時表示，首艘國產(chǎn)大郵輪預(yù)計于2023年交付，并開啟以上海為母港的國際航線。同時，據(jù)中船嘉年華方面消息，“愛達·魔都”號開啟運營后，將執(zhí)航日本及東南亞航線，并適時推出“海上絲綢之路”等中長航線，打造長、中、短相結(jié)合的多樣旅行度假選擇。
“海上城市”撬動萬億市場
首艘國產(chǎn)大型郵輪的出塢也讓目前服役中的大型郵輪都是國外生產(chǎn)的這一境況成為歷史。一直以來，世界范圍內(nèi)僅有意大利芬坎蒂尼集團、德國邁爾船廠、法國大西洋船廠等少數(shù)幾家歐洲船廠能夠設(shè)計建造大型郵輪，其背后原因是建造一艘大型郵輪難度非常高。
“作為目前全球最復(fù)雜的單體機電產(chǎn)品，國產(chǎn)大郵輪的建造程度要遠比其他運輸載具復(fù)雜得多。”上述知情人士透露，“國產(chǎn)大郵輪零部件數(shù)量多達2500萬個，相當(dāng)于大飛機C919的5倍、復(fù)興號高鐵的13倍，同時也被譽為‘海上的移動城市’，隨著國產(chǎn)大郵輪的出塢，也將撬動萬億產(chǎn)業(yè)鏈?！?/p>
“與普通的輪船等運輸船只不同，大型郵輪的建造除造船技術(shù)之外，還涉及酒店工程、娛樂系統(tǒng)等幾十個專業(yè)領(lǐng)域。除了保證安全航行以外，還需要考慮到船上人員的日常生活、娛樂服務(wù)等?！睒I(yè)內(nèi)人士表示，“以船上涉及游客日常餐飲為例，僅保存食物用的儲存冷庫就有幾十個，例如這個溫度下是存放蛋、奶的，那個溫度下是存放蔬菜的，還有存放水果等等一系列食物，每個儲存室都有適當(dāng)?shù)臏囟取４送?，郵輪內(nèi)裝也不同于普通的建筑裝飾，無論是材料還是外形等，都有著嚴格的國際標準。由此說明，大型郵輪建造是一個系統(tǒng)性的復(fù)雜工程?！?/p>
復(fù)雜的工程也涉及到眾多產(chǎn)業(yè)鏈。此前在工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、交通運輸部、文化和旅游部等多部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于加快郵輪游艇裝備及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實施意見》就明確，加強配套供應(yīng)鏈建設(shè)。其中，涉及到的產(chǎn)業(yè)包括內(nèi)部裝飾、數(shù)字影音、信息化系統(tǒng)以及動力裝置、甲板機械、艙室設(shè)備等。
資深旅游專家王興斌表示，郵輪的建造會帶動多個產(chǎn)業(yè)各個部門，從原料的生產(chǎn)到配件的配備、從重工業(yè)到輕工業(yè)等產(chǎn)業(yè)都會有所涉及，像在郵輪制造方面，會帶動郵輪系統(tǒng)集成、核心裝備的研發(fā)，此外還包括動力裝置、甲板機械、艙室設(shè)備、新能源清潔能源等。大郵輪下水后，后續(xù)對郵輪日常的維修維護等相關(guān)產(chǎn)業(yè)也有帶動。
據(jù)了解，為建造首艘大型郵輪，外高橋造船已跨行業(yè)、跨地區(qū)吸納超500家全球各地供應(yīng)商，并且在郵輪內(nèi)裝領(lǐng)域與來自美國、意大利的54家服務(wù)商建立合作。此外，我國第二艘國產(chǎn)大型郵輪也已正式進入設(shè)計和建造階段。
郵輪產(chǎn)業(yè)被譽為“漂浮在黃金水道上的黃金產(chǎn)業(yè)”，其產(chǎn)業(yè)鏈長、帶動性強、影響力大、覆蓋面廣、國際化程度高，乘數(shù)效應(yīng)達1：14，屬萬億級產(chǎn)業(yè)。
“除了郵輪制造、船舶維修等領(lǐng)域，國產(chǎn)大郵輪未來運營后也將帶動目的地經(jīng)濟發(fā)展。一直以來，提及中國郵輪旅游，大多都是郵輪載著中國游客出境游，未來隨著郵輪的交付，也有望看到郵輪載著外國游客開啟入境游，從而帶動港口經(jīng)濟的發(fā)展。”王興斌還表示，未來通過國產(chǎn)大郵輪，一方面能帶動產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，另一方面也能推動郵輪旅游進一步向品質(zhì)化發(fā)展。
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