今年3月，東風汽車帶頭掀起的降價狂潮蔓延整個汽車行業(yè)，20余家車企、超40個汽車品牌加入了這場價格大戰(zhàn)，戰(zhàn)事持續(xù)了一個多月，車企們的銷量有何變化？
4月11日，引爆這場價格戰(zhàn)的東風集團公布了今年3月的銷量快報，在此之前，包括廣汽集團、上汽集團、長安汽車、吉利汽車、長城汽車、比亞迪在內的上市車企也均已發(fā)布銷量信息。據(jù)澎湃新聞統(tǒng)計，在7家上市車企中，今年3月銷量實現(xiàn)同比上升的車企共有4家，除比亞迪外，增速均為超過10%。
注：東風集團不包含商用車銷量
值得注意的是，靠著幾乎半價的雪鐵龍C6車型，東風標致雪鐵龍在3月車市價格戰(zhàn)中一炮而紅，然而東風集團披露的數(shù)據(jù)顯示，神龍汽車(東風標致雪鐵龍)3月銷量僅為1.01萬輛，同比依舊下滑6.89%。
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東風、上汽3月銷量跌幅超兩成
具體來看，比亞迪、吉利、長安、廣汽分別實現(xiàn)了增長，長城、東風、上汽則有不小幅度的下跌，其中東風和上汽銷量下跌幅度更是達到了20%以上。
從數(shù)據(jù)來看，東風汽車的“跳樓式降價”并未帶來部分機構所預期的銷量上漲。今年3月，東風集團(00489.HK)共銷售乘用車14.72萬輛，較去年同期的18.42萬輛下滑20.09%。其中新能源乘用車銷量為1.81萬輛，較去年同期的1.79萬輛僅微增1.12%。
比亞迪(002594.SZ，01211.HK)3月新能源汽車銷量為20.71萬輛，同比增長97.45%。分品牌來看，比亞迪王朝網和海洋網3月累計銷量為19.57萬輛，同比增長87.6%；騰勢3月銷量約1.04萬輛，環(huán)比增長42%。
吉利汽車(00175.HK)3月總銷量為11.03萬輛，較去年同期增長約9%。其中新能源(含吉利、領克、極氪、睿藍)銷量2.81萬輛，同比增長超98%。
長安汽車(000625.SZ)3月汽車銷量為24.5萬輛，同比增長3.77%；其中，自主品牌新能源3月銷量3.6萬輛，同比增加118.6%。
廣汽集團(601238.SH)3月總銷量為23.17萬輛，同比增長1.87%。其中新能源汽車銷量4.41萬輛，同比增長89.83%。
長城汽車(601633.SH，02333.HK)3月銷量為9.02萬輛，同比減少10.59%；3月新能源車銷售1.32萬輛，同比增長57.73%。
雖然銷量最高，但上汽集團增速卻墊底。上汽集團(600104.SH) 3月整車銷量為35.18萬輛，同比減少20.59%；其中新能源汽車銷量6.52萬輛，同比減少12.44%。
合資受挫嚴重，新能源車拉動銷量明顯
從銷量排名不難看出，得益于新能源車滲透率的提升，新能源車銷量占比較高的車企整體表現(xiàn)也較為不錯。
除僅銷售新能源車的比亞迪外，吉利也受新能源車拉動明顯，吉利(含幾何)3月銷量為8.82萬輛，同比增加5%，其中新能源品牌幾何銷量則為1.83萬輛，同比增幅高達126%；極氪3月銷量為6663輛，同比增加271%。而本月整體銷量降幅最大的上汽集團，也是唯一一家新能源車銷量同比下滑的車企。
同時值得注意的是，在本次價格戰(zhàn)中，合資品牌可謂是來勢洶洶，例如價格腰斬的東風雪鐵龍C6、經銷商買“一送一”的豐田bz4x、“補貼37億元”的上汽大眾等等，然而合資品牌3月的銷量依舊十分慘淡。
在此影響之下，合資品牌占比較重的車企亦是銷量不佳。
就具體品牌來看，東風日產3月銷量為6.3萬輛，同比微增1.13%；東風本田3月銷量為4.57萬輛，同比下滑35.47%；神龍汽車3月銷量為1.01萬輛，同比下滑6.89%；自主品牌嵐圖汽車3月銷量為3027輛，同比增加116.21%。
再以廣汽為例，廣汽3月銷量整體實現(xiàn)正增長，然而旗下合資品牌卻拖了銷量后腿。廣汽本田3月銷售7.01萬輛，同比下滑8.75%；廣汽豐田3月銷量為8.13萬輛，同比下滑16.19%。相比之下，自主板塊的廣汽乘用車3月銷量為3萬輛，同比增長16.91%；廣汽埃安3月銷量為4萬輛，同比增長97%。
3月銷量最高的上汽在合資品牌上的表現(xiàn)也不盡如人意。就具體品牌來看，上汽大眾3月銷量為8.1萬輛，同比下滑26.36%；上汽通用3月銷量為6.28萬輛，同比下滑29.06%。相比而言，自主板塊的上汽乘用車銷量為8.23萬輛，同比增加32.22%；上汽大通銷量為19307，同比增長9.03%。此外，在海外出口方面，上汽集團3月銷量共計9.67萬輛，同比增幅為92.1%。
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責任編輯：Rex_12
