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中國鐵路昆明局集團:中老鐵路隧道全部貫通年底開通運營

6月5日上午,記者從中國鐵路昆明局集團有限公司獲悉,經(jīng)過建設(shè)者4年多的晝夜奮戰(zhàn),中(國)老(撾)昆(明)萬(象)鐵路景寨隧道安全貫通,全面轉(zhuǎn)入仰拱、襯砌和無砟軌道等剩余工程施工。至此,中老鐵路全線167座隧道全部貫通,為年底開通運營奠定了堅實的基礎(chǔ)。

景寨隧道位于云南省西雙版納傣族自治州景洪市境內(nèi),全長9.5公里,為行車速度160公里每小時的單線隧道,建成開通后火車僅需4分鐘通過,建設(shè)者卻堅守了1600多個日夜。

隧道穿越瀾滄江斷裂帶,緊伴瀾滄江而行,最大埋深711米,地質(zhì)構(gòu)造復雜,圍巖破碎、富水,軟硬不均。具有順層偏壓、軟巖大變形、涌水突泥、高地應力等特點,為高風險隧道,其中變形段長達2.4公里,穿越富水破碎巖1.5公里。

據(jù)了解,除了涌水突泥,隧道軟巖大變形也國內(nèi)外罕見,跨度9米多的單線隧道,一天好不容易開挖了4、5米,過不了幾天隧道就會變形縮小,建設(shè)者只能一邊一米米向前開挖,一邊調(diào)頭重新處理變形。最嚴重的一次初期支護變形達到2.2米,雙層鋼拱架扭成“S”形。

面對隨時可能發(fā)生的突泥涌水和軟巖大變形風險,中國鐵路昆明局集團成立了由參建單位領(lǐng)導和專家組成的景寨隧道聯(lián)合工作組,統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和督導推進隧道建設(shè),現(xiàn)場組建了技術(shù)攻關(guān)、質(zhì)量安全管理、施工組織推進小組和黨員突擊隊,多次邀請專家會診。中交一航局、中鐵隧道局等參建單位目標同向、全力攻堅,采用帷幕注漿加超前大管棚加固圍巖、雙層或三層支護,以及三臺階預留核心土的施工工藝,安全有序推進工程施工,確保了隧道安全貫通。

中老鐵路全線隧道167座,總長達590多公里,占全線總長度的63%,施工任務繁重。國內(nèi)段508公里有93座隧道,10公里以上有15座,軟弱圍巖占比達87%,巖體松散破碎,地下水發(fā)育,被稱為“活的地質(zhì)博物館”,修建難度極大,景寨隧道是其典型代表。

“最后一座堡壘景寨隧道被成功攻克,為年底高質(zhì)量開通奠定了堅實的基礎(chǔ)。”滇南鐵路建設(shè)指揮部副指揮長馬有良感慨地說,目前,中老鐵路國內(nèi)段項目進展順利,路基、橋梁已全部完成,11座車站站房全面進入裝飾裝修,鋪軌工程已完成95%以上,從昆明坐動車到萬象指日可待。

中老鐵路全長1000多公里,北起云南省會昆明,南至老撾首都萬象,由國內(nèi)段、老撾段兩段組成,是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰(zhàn)略的對接項目,建成通車后,云南省昆明市至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3個多小時,至老撾萬象有望實現(xiàn)直達運輸、當日通達。(記者張艷萍)

關(guān)鍵詞: 中老鐵路 隧道 貫通 運營

責任編輯:Rex_01

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