據(jù)美國(guó)中文網(wǎng)報(bào)道，近日，美國(guó)加州高鐵管理局將舊金山至洛杉磯高鐵完工總成本預(yù)估調(diào)高至803億美元，并將13億美元的增長(zhǎng)，歸咎于通貨膨脹的加劇和成本預(yù)測(cè)的改善。
據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，在經(jīng)歷了多年令人尷尬的成本超支和工期延誤后，加州高鐵項(xiàng)目的管理人員堅(jiān)稱(chēng)，他們正在按計(jì)劃完成聯(lián)邦政府提出的初步2022年的最后期限，即在中央谷的第一段沿線(xiàn)鋪設(shè)鐵路。但這幾乎將耗盡該項(xiàng)目現(xiàn)有的所有資金。
報(bào)道指出，成本增加的主要原因是，該計(jì)劃將連接硅谷和中央山谷的高速鐵路完工時(shí)間推遲了18個(gè)月，至2031年底。
據(jù)悉，到2033年，這段全長(zhǎng)119英里的高鐵線(xiàn)路才將正式運(yùn)行。不過(guò)，這距離加州選民首次批準(zhǔn)該計(jì)劃已有25年。
報(bào)道稱(chēng)，事實(shí)上，2016年的商業(yè)計(jì)劃估計(jì)該項(xiàng)目將耗資640億美元。在2018年的商業(yè)計(jì)劃中，該機(jī)構(gòu)將這一數(shù)字提高到了770億美元，2019年又增加了20億美元。
另外，加州正在提起訴訟，要求阻止特朗普政府撤回為該項(xiàng)目提供的9.29億美元撥款。
當(dāng)局官員還表示，他們考慮在拉斯維加斯和南加州之間修建一條180英里長(zhǎng)的高鐵，他們正在與開(kāi)發(fā)商維珍列車(chē)美國(guó)公司(Virgin Trains USA)密切合作。
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