1月17日消息，據(jù)外媒報道，據(jù)最新的監(jiān)管申報文件顯示，菲亞特克萊斯勒汽車公司計劃與代工巨頭富士康合作開發(fā)電動汽車，以尋求在電池動力汽車市場占據(jù)一席之地。
富士康在周四提交的監(jiān)管文件中表示，將與菲亞特克萊斯勒成立合資企業(yè)，研發(fā)和生產(chǎn)電動汽車。據(jù)悉，菲亞特克萊斯勒將持有合資企業(yè)50%的股份，而富士康將持有不超過40%的股份。雙方將在本季度將簽訂合同。菲亞特克萊斯勒底特律地區(qū)總部發(fā)言人拒絕置評。
富士康表示，“我們最初的計劃是首先在中國為當(dāng)?shù)厥袌鲋圃飚a(chǎn)品”，隨后可能會出口。富士康還補(bǔ)充說，合資企業(yè)還將專注于“車聯(lián)網(wǎng)”。富士康電動汽車業(yè)務(wù)的運(yùn)營將主要由生產(chǎn)汽車零部件的FIT Hon Teng和富士康安卓智能手機(jī)組裝部門FIH Mobile等子公司處理。富士康表示，F(xiàn)IH Mobile將為電動汽車的汽車系統(tǒng)提供軟件解決方案。
對富士康來說，此舉正值該公司尋求向電子產(chǎn)品以外擴(kuò)張并提高盈利能力之際，富士康是蘋果公司iPhone的主要組裝商。隨著消費(fèi)者使用智能手機(jī)的時間延長，以及來自提供低價手機(jī)的中國制造商的競爭加劇，iPhone的銷售一直在放緩。
兩名知情人士透露，富士康和菲亞特克萊斯勒已經(jīng)就合作事宜進(jìn)行了七八個月的討論。其中一位消息人士稱：“菲亞特克萊斯勒將負(fù)責(zé)汽車制造，而富士康則支持包括硬件和軟件在內(nèi)的電子技術(shù)。”
與富士康的合作將是菲亞特克萊斯勒在中國銷售電動汽車的最重大努力之一。這家跨國汽車公司正在中國大舉投資電池動力汽車，以滿足政府監(jiān)管要求。與競爭對手相比，該公司在電動汽車開發(fā)上的投資較少，而且面臨著中國和歐洲日益嚴(yán)格的排放法規(guī)制約。
與法國汽車制造商PSA集團(tuán)計劃的合并，在一定程度上是為了加快其先進(jìn)技術(shù)的開發(fā)，包括電動汽車。長期以來，中國市場一直是菲亞特克萊斯勒的薄弱環(huán)節(jié)，因為其全球吉普(Jeep)品牌最初未能受到中國消費(fèi)者的歡迎。該公司稱，亞洲市場第三季財報受中國市場需求下降拖累。
富士康董事長劉揚(yáng)偉在去年11月的一次投資者電話會議上表示，雖然該公司嚴(yán)重依賴代工電子制造，但它將專注于三個關(guān)鍵領(lǐng)域作為未來的增長動力，分別為電動汽車、數(shù)字醫(yī)學(xué)和先進(jìn)機(jī)器人。當(dāng)時，高管們表示，富士康不會制造整輛車，而是為汽車制造商建造底盤平臺，使用自己的模塊，但沒有具體說明這些模塊是什么。他們還說，該公司已經(jīng)與一些汽車制造商和電動汽車初創(chuàng)企業(yè)展開了談判。
2019年中國汽車銷量連續(xù)第二年下降，汽車業(yè)高管警告稱，在這個全球最大的汽車市場，未來一年的形勢可能同樣嚴(yán)峻。
菲亞特克萊斯勒的競爭對手通用汽車公司本月早些時候宣布，在華銷量降幅最大，去年下降了15%。按銷量計算，通用汽車是中國第二大汽車制造商，僅次于大眾汽車公司。菲亞特克萊斯勒沒有公布其在中國的銷量。
盡管中國已經(jīng)頒布法律，要求汽車制造商推出電池驅(qū)動的新能源汽車，但在政府對電動汽車的大部分補(bǔ)貼到期后，電動汽車的銷量一直在下降。截至2019年底，中國電動汽車銷量連續(xù)六個月下降。中國政府表示，希望繼續(xù)支持電動汽車的采用，今年的補(bǔ)貼將保持穩(wěn)定。
電動汽車和自動駕駛領(lǐng)域吸引了幾乎每家科技公司進(jìn)行巨額押注，因為它們擔(dān)心被排除在新興的競爭之外。日本電子集團(tuán)索尼本月在拉斯維加斯舉行的CES展會上，出人意料地推出了一款自動駕駛原型車。特斯拉已經(jīng)成為高端電動汽車的代名詞，而谷歌則與汽車制造商聯(lián)手測試其自動駕駛技術(shù)。華為和蘋果也都在開發(fā)自動駕駛平臺。
在主要汽車制造商中，大眾的目標(biāo)是到2025年電動汽車銷量超過300萬輛，而豐田的目標(biāo)是到同年銷售50萬輛電動汽車。
富士康2019年全年營收增長不到1%，約為5.33萬億新臺幣(1780億美元)，這是該公司連續(xù)第三年實(shí)現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄的銷售，但增速依然在放緩。(騰訊科技審校/金鹿)
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