在美國特斯拉公司的示范效應下，全世界汽車產業(yè)、科技公司掀起了研發(fā)電動車的熱潮，電動車市場的大發(fā)展也帶來了上游動力電池、電池材料、車用材料礦物的供應緊張。據外媒最新消息，特斯拉公司日前預測，全球電池礦物將出現供應緊張，另外美國國會開始討論立法，準備推動電池礦物的開采和供應。
供應緊張
據國外媒體報道，據兩位消息人士透露，特斯拉公司全球電池金屬供應經理在周四的一次行業(yè)會議上表示，由于礦業(yè)投資不足，該公司預計未來全球將出現鎳、銅和其他電動汽車電池礦物的短缺。
特斯拉已經成為重要的車用礦物材料采購大客戶，過去該公司很少公開談論其對金屬工業(yè)的看法。據悉，銅、鎳、鋰和相關礦物是制造電動汽車電池和其他部件的關鍵部件。
消息人士稱，特斯拉全球電池金屬供應經理薩拉·瑪麗薩爾(Sarah Maryssael)在華盛頓召開的礦商、監(jiān)管機構和議員閉門會議上表示，這家汽車制造商預計關鍵電動汽車材料礦物將出現短缺。
據特斯拉的一位發(fā)言人說，這些評論是針對特定行業(yè)的，涉及到這些金屬可能出現的長期供應挑戰(zhàn)。
多年來，銅業(yè)一直受到投資不足的影響，隨著電氣化趨勢席卷全球經濟，銅業(yè)現在正狂熱地開發(fā)新礦，并提供新的供應。全球最大的銅公開交易生產商自由港麥克莫蘭公司(Freeport-McMoRanInc.)正在美國和印度尼西亞擴張。
電動汽車使用的銅是內燃機的兩倍。咨詢公司BSRIA的數據顯示，到2030年，所謂的智能家居系統(tǒng)(如谷歌兄弟公司Nest以及Alexa相關硬件)將消耗大約150萬噸銅，遠遠高于目前的3.8萬噸。
所有這些都將使紅色金屬以及其他礦物更加稀缺，這讓特斯拉感到擔憂。
據知情人士透露，瑪麗薩爾補充稱，特斯拉將繼續(xù)更多地關注鎳，這是特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)減少電池陰極鈷使用量計劃的一部分。
鈷主要是在剛果民主共和國開采的，一些開采技術，特別是那些使用童工的技術使得鈷的使用在整個電池行業(yè)非常不受歡迎。
據消息人士稱，瑪麗薩爾在會議上表示，與澳大利亞或美國的礦業(yè)合作有“巨大的潛力”。
澳大利亞去年晚些時候與美國簽署了一項初步協議，支持對美國經濟至關重要的礦產的聯合研究和開發(fā)。
來自美國國務院和能源部，以及標準鋰有限公司、Ioneer有限公司和其他致力于開發(fā)美國鋰礦的公司出席了這次會議，出席者有一百多人。
美國立法
另據國外媒體報道，一位美國參議員計劃提出立法，以簡化鋰、石墨和其他電動汽車供應鏈礦產開發(fā)的監(jiān)管和許可要求，這是一項讓美國電動車產業(yè)發(fā)展提速的計劃。
雖然特斯拉公司、大眾汽車和其他專注于電動車的汽車制造商和電池制造商正在美國擴張，但它們依賴礦物進口，而沒有大力推動開發(fā)更多美國國內礦山和加工設施。
美國阿拉斯加州共和黨參議員、參議院能源和自然資源委員會主席麗莎·穆爾科夫斯基(Lisa Murkowski)對媒體表示，她將與西弗吉尼亞州民主黨參議員喬·曼欽(Joe Manin)一起推出一個礦產安全法案。
這位參議員表示：“我們面臨挑戰(zhàn)，我們無法理解我們作為一個國家在依賴其他國家開采礦物方面的脆弱性。”
根據追蹤鋰和其他大宗商品價格的基準礦產情報(Benchmark Minery Intelligence)的數據，中國公司生產了全球近三分之二的鋰離子電池，而美國公司的這一比例比較低。(騰訊科技審校/承曦)
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責任編輯：Rex_01
